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因为老车的广州指标还没有套出来的缘故，我这辆C-HR一直还没上牌，所以最近车开的不多，但改装升级的步伐却没有停下来。上篇作业是换主驾电动座椅，用原厂凯美瑞骨架改的，无损安装，改的很完美，用下来的感受也很好，这次我就来说下近期的另一项改装，将原车的手动折叠后视镜升级为电动折叠，沿用丰田原厂配件，不知是否全国首例，但应该也算是头一批吃螃蟹的车主了吧！

正如我之前的作业所说，在这么多年的用车经历中，电动座椅、无钥匙进入启动系统以及电动折叠后视镜都是我非常看重的配置，很多朋都觉得这些可有可无，但真的习惯以后，就会发现它们真的很贴心。对于拥挤的城市道路，电动折叠后视镜是必不可少的标准配置，即使是我以前的老飞度，也改了这项实用的配置。我们都知道，广丰C-HR和一丰奕泽是两款姊妹车，丰田为了对俩车进行区分，除了有不同的车名，在外形细节、车漆颜色和配置上都有所差异化，在电动折叠后视镜这块，全线广丰C-HR都没有搭配，而一丰则只有奕泽的顶配才提供了这一配置。 

要把手动折叠后视镜变成电动折叠，以中国今天的后市场研发水平来说，是件再简单不过的小事了，不过电动折叠的使用频率很高，对零配件的工艺要求、耐久性都有比较高的要求，所以我首选的还是原厂丰田零件升级。顶配奕泽的电动折叠后视镜是带AUTO功能的，也就是锁车后可以自动折叠，也意味着它需要有专门的电脑控制，如果另外购入这套系统，除了涉及到系统匹配和编程问题，也会让整套电动折叠镜的成本大增。 

除了控制电脑，在电机、面板、开关等关键部件，我依旧选择丰田原厂配件，准确来说是海外版的C-HR零件，因为这些零部件在一丰4S店的订货价格并不便宜，控制系统和线束就委托专业厂家开发，这样也能最大程度保证这套电动折叠后视镜能拥有原厂品质之余，又能很好的控制成本。采用原厂面板和开关的整套电动折叠镜的成本能做到1800元，如果不改动原车开关和面板，在中控台左下侧的扩充面板上安装专用按钮，那整套电动折叠镜的成本就仅为1300元。 

因为采用的是海外版C-HR的原厂电机，我们并不需要对后视镜内部进行任何改动，直接更换原本的机械折叠构件即可完成改装，线路方面也采用原车接口，直接对插安装。目前这套电动折叠后视镜在功能上以及面板上都与原厂保持一致，控制器程序默认锁车自动折叠，这样的好处是能让车主更直观的了解是否成功锁车，而在行车状态下，我们也能在面板上实现电动折叠控制，在狭窄道路上汇车，或是进入停车位也更轻松。如果大家有什么不明白，也欢迎加我（kazuto6666）交流，我很乐意为车友解答任何与C-HR有关的疑问！

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