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和用户一起包机直飞东京，成为中国汽车品牌中首个东京上市的品牌，日本网友惊呼“领克来了，中国来了”。当然，领克03的富士赛道上市说是中国造车势力对东京赛车的一种致敬毫不为过，因为这里有秋名山、这里有富士赛道、这里还有我们难忘的《头文字D》，在东京，也许下个路口就能遇到藤原豆腐店。

换个说法，领克03之前，这些皆为序章。

为什么这么说，在这个万科和车企都在高喊“活下去”的时候，从市场层面看车市并不好，在中国传统的“金九银十”，统计数据显示，7-9月连续三月汽车销量下滑，车企正在洗牌，从合资与自主之争来看，从宝马强势股比增资到福特的股比增长传闻，各种消息满天飞，从时机上来讲，这个时候领克03到东京上市，并不是特别好的时候。

但是，有些时候信心比黄金更重要。

有一个重要前提是战略方向正确。在对领克多位高管进行采访后，他们的观点让我在这个风声鹤唳的时候眼前一亮。

与其跟随不如制造潮流

对于领克品牌的定位，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒认为领克是一个从用户需求出发的用户品牌，领克汽车销售有限公司营销总监穆军这样解释，在品牌定位方面，领克品牌先天具有全球化的基因、视野和价值观，是按照全球化品牌的市场规律在运作。此前，领克已在全球各地多次举办发布活动，比如2016年10月在德国柏林举行了领克品牌全球发布活动，2018年3月在荷兰阿姆斯特丹举行了领克欧洲战略发布暨领克02全球首秀活动。

在品牌调性方面，易寒介绍领克品牌的时尚更多还是从用户需求或者用户的个性出发。领克03聚焦年轻态族群，他们引领不跟随，用自己的风格创造新体验，追求独一无二，他们是城市玩家，有自信、有态度、有激情，这也正是领克03与他们生活态度、消费需求的共鸣之处。面对全球市场主要国家年轻态的用户，领克呈现的品牌态度都是一脉相承的，而且要一以贯之。

所以，在产品端我们看到从领克01到领克02轿跑，再到领克03的性能赛道车的概念总是能够抓住消费者的热情“G”点。因为领克对用户研究足够透彻，所以他们距离用户需求足够近。换个角度看，如果今天看到一类车型卖的好，就去跟随，明天看到另外一种车型卖得好又去跟随，那品牌肯定无法起来，这辆的例子太多，所以就中国品牌来说，与其做一个跟随者不如学领克成为一个潮流制造者。

为什么领克03一定要上三缸机

当然，潮流制造者也没那么好当，比如领克的三缸机也会有很多网友热议，对于这个热点问题，易寒表示，02是三个车型中唯一具有双动力总成的，从02的定单情况来看，将近85%的客户都会选择三缸1.5TD发动机。很多客户体验过02之后，都忽略了三缸发动机。当然前提是技术让整个发动机的表现完全超越以往的三缸发动机。

用户现在特别是年轻心态的客户，他们更多会相信自己体验之后的感受。领克未来后续的产品会保持1.5TD发动机的搭载。当然也有客户非要等2.0TD，这就是多元化的表现，领克也会给出多元化产品方案来满足客户的选择。

领克品牌研究院副院长朱凌表示发动机小型化、节能化、电气化是必然趋势，在这一趋势下，三缸机是比较理性化的选择，因为三缸体积小有助于轻量化，对电气化的空间部署、安全性都有好处。而且，去掉一个缸之后，摩擦也减少了，能耗相对减少。

其实很多问题都可以通过技术来解决，关键是看花了多少精力和心思在上面。三缸机抖动问题，实际上是机械问题，通过包括增加平衡轴，包括静音的措施，包括各种调校来提升。

在笔者看来，一方面宝马、福特以及通用等车企都在上三缸机，在这种技术升级节点中国车企也不能掉队，从技术层面上，发动机小型化也是趋势，比如豪华车现在已经主流配备2.0T，缸数代表面子的时代已经过去，从环保层面来看，各个车企还得面对越来越严苛的排放要求，所以三缸机是未来的一种必然趋势。

外资可以引进来我们也要走出去

既然外资可以引进来，当然我们也能走出去，生而全球的领克正在践行理念，虽然领克是沃尔沃和吉利的合资品牌，但从资本关系来看，沃尔沃隶属吉利集团，所以领克就完全没有其他中国合资品牌所面对的各种烦恼。

当然，领克还可以占到沃尔沃的各种便宜。易寒表示，关于海外战略，2020年我们会从荷兰的阿姆斯丹开始，从西欧和北欧国家开始我们的销售工作，采用的是在中心城市建设品牌体验店包括一些快闪店的方式，去推进欧洲的渠道建设。在服务端，我们会和沃尔沃汽车服务商共享资源，来建设领克在欧洲市场上的渠道布局。美国市场，会在产品，一些政策法规的认证工作确定后会有具体的时间表。第三块是亚太市场，我们在杭州已经进行了领克亚太的筹备，也收到亚太一些国家代理商包括经销商集团的咨询，对于领克的产品有相当浓厚的兴趣以及商业合作的意愿。

波帆观点：与其窝里斗 不如走出去大干一场

首先，我对中国汽车市场很有信心，当然中国市场总会有一天会到顶点，然后进入一个滞涨状态，至于这个时候啥时候到来，从汽车发展历史来看，成功车企都会运用两个市场，成功进入海外市场的背景是全球化趋势，一个是国内市场一个是海外市场，而中国车企大多只拥有一个国内市场，海外市场的开拓势在必行，同时，当下我们面临的战略机遇则是一带一路带来的历史性机遇，所以在当下，和领克一样，走出去大干一场。