凤凰网汽车

导读：雅阁自面世以来，便是全球畅销的B级车之一，作为本田全球战略车型，雅阁全球车主已经超过2200万，其中超过10%是中国市场贡献的。

从“起步就与世界同步”，将最具本田正宗品牌基因和市场号召力的雅阁引入中国开始，雅阁不仅见证了中国汽车行业高速发展的20年，也借着高价值的产品，深受中国消费者喜爱。

行至第十代，作为中高级轿车的“元老”。数据显示，自4月上市以来，第十代雅阁累计销量已经突破5.6万辆，在9月中高级车市场总销量下滑7.8%的情况下，第十代雅阁整体销量达18,598辆，逆势上扬25%，位居日系中高级车销量冠军。

产品力与价格诱惑力加持

“年龄最大的90后如今也有28岁了”。随着90后逐渐成为社会主力消费群体，朝着年轻、运动的改变无疑是造车新趋势，第十代雅阁瞄准年轻消费者群体，在产品力上做出全面变革。

在产品全面升级的基础上，第十代雅阁全系16.98万元的起售价却“撼动”了整个中高级车市，“纵有千般好，价格才重要”，这让更多人可以享受到高品质中级车。

该价格令第十代雅阁在同级竞品中的竞争力得到强化，这显示出广汽本田深刻洞悉消费市场、迎合消费需求。

上市不久的第十代雅阁锐·混动19.98万元的起步价，也颠覆了不少人对混合动力车型的价格认知，即便与德系车主销的1.8T、同级日系的2.0L自然吸气版本相比，第十代雅阁锐·混动对消费者也有较强吸引力。有人认为，该车型真正将传统燃油车和混合动力车型的价格差抹平。

双产品矩阵丰富消费选择

随着第十代雅阁锐·混动的正式加入，第十代雅阁构成从16.98万-25.98万元的丰富产品矩阵，全系拥有10款车型，在提供给消费者更为宽裕的选择区间同时，也展现出较高产品水准。

面对年龄段下沉的消费群体，第十代雅阁加速了产品年轻化的步伐。以“绝对自信”为开发理念，通过采用本田全新飞翼式家族前脸和具有动感的低趴运动风格车身，焕新了中高级轿车造型设计，以符合不断年轻化消费层的审美。

动力科技方面，在燃油消耗法规和环保压力加剧的背景下，大力发展低排量涡轮发动机和新能源成为汽车行业的主要方向。紧随消费趋势的变化，第十代雅阁搭载了本田全新第二代1.5T高低功率发动机，并推出了搭载第三代i-MMD系统的第十代雅阁锐·混动，在中高级车市场形成双动力矩阵。

其中，本田第二代SPORT TURBO涡轮增压发动机，仅低功率版本230TURBO即已达到同排量级别的高功率输出水平；而高功率260TURBO最大输出功率143kW，峰值扭矩260N·m，凭借i-VTEC技术及CVT无极变速箱，百公里综合油耗为6L。

雅阁锐·混动方面，其搭载的i-MMD混合动力系统已经发展到第三代，百公里油耗从之前的4.2L下降到4L。这得益于第十代雅阁锐·混动的发动机热效率从38.9%提高至40.6%，以及车辆的轻量化进步等改进。

除动力科技之外，第十代雅阁增配了以往中高级车只能在顶配车型上见到的主动安全配置，从主销车型即可体验到Honda SENSING、Honda CONNECT等领先科技，第十代雅阁锐·混动更是全系标配Honda SENSING，进一步提升产品竞争力。

作为本田全球旗舰战略车型，同时也是广汽本田推向中国市场的首款产品，雅阁在中高级车市场地位举足轻重。而20年来，雅阁的产品力和品牌号召力也一直保持在较高水平，此次，第十代雅阁以全面年轻化的姿态而来，也让人看到其不断与时俱进的决心，以及广汽本田在汽车市场出现震荡之际对市场的信念。