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探岳对于一汽-大众来说重要性不言而喻，在迈腾、速腾分别在B+级、A+级市场成为销量领头羊之后，一汽-大众也需要在中型高端SUV市场再打造一个标杆车型。

然而打造标杆并不容易，目前中型SUV市场销量最大的是上汽大众途观L，从它的上一代车型开始就已经实现了国产，新一代国产之后还进行了加长，有不错的市场积累。而像昂科威等车型也凭借多年征战在SUV市场有着稳固的市场地位。在这样的情况下，探岳于22日以18.88~31.98万元这样极具竞争力的价格上市，直接给了包括途观L在内的众多竞品车型一个下马威，也势必会在细分SUV市场掀起巨大的浪花。

探岳低价上市，成为市场搅局者？

在探岳价格正式公布之前，大家纷纷猜测其定价会在途观L之上，心想这对兄弟车型间必将上演一场互不相让的对决好戏，而就现在官宣的价格来看，探岳的胜算似乎比途观L又多了一筹。探岳的市场指导价为18.80~31.98万元，是目前合资中型SUV中不多见地把起步价定在20万元以下的车型，这个价格甚至与一些合资品牌紧凑型SUV价格相似了，可以说极具竞争力。

探岳低价上市，颇有搅局者的姿态。首先，目前市场上同级别的中型SUV，厂商指导价基本上都在20万元以上，比如别克昂科威，官方指导价21.99万元起。本田冠道，官方指导价22万元起。汉兰达5座版23.98万元，锐界5座版22.98万元起。相比之下，探岳的购买门槛低很多。

其次，与探岳相似的大5座SUV中，昂科威不久前因为前悬架下控制臂衬套问题被召回72万辆。冠道1.5T车型由于机油增多召回25万辆。所以在探岳上市前，消费者手握22万元，甚至买不到什么放心的合资中型SUV。因此，探岳18.80万元低价上市，肯定会成为市场的搅局者。如果不出所料，其它中型SUV估计会降价应对。

探岳或成为保值率最高的中型SUV？

众所周知，一汽-大众旗下车型迈腾，速腾，分别是B+级和A+级市场的王者，它们都是各自级别保值率最高的车型。除了因为自身销量大、品质好、做工用料厚道以外，上市之后价格稳定，不会像美系、韩系那样出现价格跳水，也是其中的原因之一。探岳之所以比其它同级车型便宜很多，基本上已经是把未来两年的降价空间也让出来了。消费者现在买与两年后买，估计价格基本上不会有很大变化。我认为这也是对消费者最大的负责任。

而与中型SUV市场毋庸置疑的标杆车型、探岳的同源兄弟车型——途观L相比，探岳不仅具有明显的价格优势，在很多方面的表现也胜过了途观L。

探岳比途观L高半代

从产品角度来看，探岳和途观L是同级产品，二者同样是基于MQB A2平台打造而来的产品，探岳是基于欧版Tiguan而来，途观L是基于美版Tiguan打造。两款车的平台、动力总成都非常相似，只是从血统上来看，探岳更有“德国味儿”一些。

虽然两者都是中型SUV的市场定位，但2017年1月上市的途观L比探岳早了差不多两年。而刚上市的探岳，充分展现了作为“后来新势力”的优势，在科技配置、高级辅助驾驶系统等多方面均领先于途观L，可以说，探岳比途观L这位“老前辈”新了半代。

对比二者的价格，大家可能会说，羊毛出在羊身上，可事实并非如此。探岳车型很多配置，是途观L顶配都没有的，下面来详细看一下。

探岳比途观L高半代，高的什么？

通过上面的表格我们可以发现，探岳在价格有优势的同时，配置还比途观L高。首先是很多配置探岳的门槛更低，比如说在安全方面，探岳20.58万元以上车型上都有7个气囊、预碰撞安全系统。途观L只有35.98万元的旗舰版上才有这两个配置。

在科技配置方面，探岳舒适型以上使用全液晶仪表，中控是9.2英寸的屏幕，途观L没有液晶仪表，中控屏最大只有8英寸。舒适配置上，探岳全系标配LED大灯和日间行车灯，途观L只有25.98万元豪华版以上车型有。探岳20.58万元以上有前雷达，而途观L要到27.68万元才有。

其次是探岳很多配置，途观L是没有的。比如后排座椅放倒、十色氛围灯、后排座椅前后调节、车门斗植绒、前风挡加热等等。其实不光这些配置是探岳有，途观L没有。探岳还有一项配置是目前同级量产合资SUV市场独有的，那就是L2级自动驾驶辅助功能。

探岳同级唯一的L2自动驾驶辅助

除了配置以外，探岳还有一项功能是同级合资量产SUV没有的，那就是L2级的自动驾驶辅助功能。它其实是有三个配置组合而成的，分别是交通拥堵辅助系统、自适应巡航3.0、车道保持功能。这三项配置加在一起，可以实现低速状态下的自动跟车和车道保持，可谓堵车环境下的神器。探岳是同级别合资量产SUV中唯一实现L2级别的智能驾驶辅助功能的车型。

探岳比途观L早上市R-line版本

探岳的定位比途观L更年轻和运动，车身线条更丰富。而且上市的时候同步推出了R-line版车型。R-line版车型在外观上有更夸张的空气动力学套件，内饰有更运动的平底方向盘、黑色运动内饰、Alcantara（翻毛皮）材质的座椅。相信这些变化更能吸引年轻消费者的喜欢。而至今为止，途观L的R-line版本还没有上市。

总结：

从探岳的定价可以看出，一汽-大众想把探岳打造成SUV中的迈腾，成为中型SUV的新“标杆”。而在如今竞争如此激烈的市场环境下，探岳也足够有诚意了。不但购买门槛低、配置高，而且很多配置是探岳独有的。相信消费者也已经感到了一汽-大众的诚意，也相信不久之后，中型SUV市场迫于探岳压力，各大厂商会迎来新一轮的降价。未来一汽-大众还将不断丰富探岳的车型，推出插电式混合动力车型和Coupe车型，推出更多的车型，满足多样化的市场需求，而我也仿佛看到了，探岳超过途观L，问鼎中型SUV销量榜首的那一刻。