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关于路虎极光换代，时刻牵引着“极光粉”的神经，从年初到年尾，路虎极光已经被爆出多次迷彩伪装路测照。从开始传的外观大幅改变到微变，从轴距大幅加长到微增，新一代路虎极光的样子慢慢呈现在了我们面前。

路虎极光作为揽胜的一款车型，当年上市的时候是融合了高度个性化、潮流化、城市化的一台SUV，而且一经上市，便受到了年轻用户群体的热捧，加价幅度高达20万。无疑，揽胜极光的外形设计、内饰设计是得到了高度认可的。

揽胜极光一开始追求的就不是空间，而时至今日轴距过短的诟病被人拿来和同级别对比，实际上毫无意义，因为买路虎极光的群体，轴距绝对不是首要购车因素。路虎系列，如果要空间还有发现神行，拿极光和奥迪Q5L的2908mm轴距去比，极光就不用卖了。

当然，路虎极光的销量已经不及奥迪Q5的零头，个性化的车型销量本身就不会太高。譬如高尔夫R，福克斯RS，路虎极光就是这样一种定位，至少在被市场挤向这种定位。

年初的路测照可以从外观上看出，尾灯已经不是梯形灯，而是星脉的扁长式分离设计，和现款极光的尾灯对比，实际上并没有太大的吸引力。

从后悬挂上看，新一代路虎极光的下摆臂是经过优化的，目的是增强后座乘客的舒适度。路虎极光的后排空间尤其是腿部空间，肯定是不能翘起二郎腿的，但是日常使用也没什么太大影响。如果追求后排舒适度，极光不在考虑范围内。但是前排空间，极光的1900mm宽度可是有优势的，奥迪Q5L也没极光宽。从小编试驾过得感受讲，驾驶感，奥迪Q5是逊色于路虎极光的。

在今年5月份，外媒曝光了新一代（2020款）路虎极光在赛道上测试车辆性能的视频，从外媒的信息整理看，新一代路虎极光并不会在2019年上市，而是2020年，从今年巴黎车展上新一代路虎极光并未露面看，2020款，似乎是新一代路虎极光的正确标签。

从2018年可以看出，新一代路虎极光正在进行各种测试，极有可能是测试改进的悬架系统和车身稳定性，如果只是外形小改款没必要如此大费周章。

就在不久前，外媒再次曝光出了最新的路虎极光旋涡迷彩谍照，前脸的扰流设计曝光，和星脉如出一辙。

最有吸引力的是揽胜极光的挡杆，根据外媒拍摄到的图片，挡杆不再是旋钮式的，而是采用了档把式的，

这里还是值得商榷的，极光的旋钮式挡把实际上还是很好用的，如果换成挡把式似乎缺少了点格调。

路虎揽胜极光目前的起售价新尚版已经降低到29万，入门级的动力为200马力，其他版本都是241马力，正常开不是很激烈油耗在10个以内。全系标配前后雷达，胎压监测，侧气帘，膝部气囊，ESP等，缺点是轴距只有2660mm，天窗不可开启。