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无论上海大众还是一汽大众，近日发布的新车都集中在SUV上发力，上海大众有了途观L，一汽大众也上市了探岳。至于将要取代老款途观丝绸之路版的车型，到底是款什么车？事实上，它的同胞早挂上一汽大众甚至斯柯达的商标，但是有着途昂一样的前脸似乎赢面更大。 

在途观L刚上市的时候确实面临着销量一般的情况，但是结合老款一起卖的节奏，途观总能站在合资SUV的销量前三之位。时至今日，途观L走上正轨，月销稳定在1.5万辆以上，老途观已显疲态，撑不起场面了，所以上海大众找来替代车型正合时宜。 

车长接近4.5米，轴距为2680mm的途岳比老款的途观小一点，甚至比他的兄弟——斯柯达柯珞克、一汽大众探歌都短一些，不过并不影响它的后排空间，与兄弟车型几乎没有差距。以此来看，上海大众这次不再取巧了，是要认认真真地发布一款处于途观L之下的车型。 

在大众集团里面，我认为斯柯达品牌的汽车最厚道，不单单最舍得使用科技，而且价格也最便宜，挂上大众商标之后，10月31日上市的途岳想必比柯珞克性价比低一些。理由无非就是品牌效应，虽然探歌和柯珞克的最低配价格差别不大，但是柯珞克已经配备了自动变速器，探歌仅是手动，而且舒适配置上斯柯达更有优势。 

老途观已是老态龙钟，却由于平台的原因，官方指导价还维持在19.98-23.78万元，即使终端有4万的优惠也需从15.98万-19.78万元，价格区间确实比途观L低一级，若途岳跟随探歌的13.98-20.98万元之间的定价，那才是真正呈现上下级别不抢饭碗的良性竞争。 

途岳比途观便宜不单单因为平台的原因，在动力系统的配备上，低配有 1.2T可以选择，而高配能攀上20万也因为有2.0T发动机的存在，并且顶配车型还有4Motion（四驱）系统的标配，所以拉出加大的价格区间，以此方法穿插和错开了同级竞争车型的空间中，夹在缤智和CR-V之间。 

对于同级产品，途岳的价格定位大概如此，那么对于同类产品呢？探岳和途观L或有竞争，但是途岳和探歌却颇有默契。虽然探歌率先上市，但也可看为率先让步。定位运动、个性SUV的探歌拥有溜背的造型，车体比较流线，但也意味着小众，相反，车头设计沿用了途昂的高线条、大头灯造型的途岳，车身线条高挑方正，是一款扎扎实实的SUV造型，相比之下，难道探歌和途岳还有重叠买家？ 

虽然外观与探歌走两个方向，但是底子里面的东西或一样，1.2T车型采用扭力梁式非独立悬挂，而1.4T、2.0T车型则会配备多连杆。当然，从牌面上看，1.2T的扭力梁不咋地，但实际开过柯珞克后，扭力梁也调出不俗的舒适性和贴服感，若非特别留意，扭力梁的缺点难以觉察。 

途岳是上汽大众的一款有力车型，我认为必能成功顶替老途观的地位，虽说途观L依然是他们的明星产品，但是途岳的外形和内饰甚至定位都有很好的竞争力，对于CR-V或者缤智来说，这位准入市场的新人不容忽视。

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