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开头想问大家一个问题，你认为一名合格的老司机应该有哪些条件？没错，老司机要具备成熟稳重、幽默风趣、资历老、见识广、经验足等条件。

另外老司机不仅开的一手好车，而且还把的一手好妹，作为情场上的老手，很多少女都逃不过他的手掌心，当然，老司机身上都会携带一些安全装备，来保证他们的安全，比如杜杜。

那么，一辆合格的车的要具备哪些安全装备来保证我们的安全呢？拥有一台安全性能较好的车，往往能够避免事故的发生或是在事故中尽可能的减少车内乘员所受到的伤害，本次就让我们来看一下这款马上就要上市的荣威i5它在安全性能方面的表现如何？

第一个方面我想想说说被动安全方面，荣威i5整车采用C-NCAP五星安全设计的标准，整体车身材料高强钢占比65%，要知道越多的高强度钢材也意味着在事故中，车舱的整体完整性会更好，内部的乘员也会尽可能的少收到伤害；同时车辆前端以吸能的设计来吸收碰撞过程中所产生的能量，达到进一步保护车内乘员的安全性的目的。

另外相信大家也都了解，在车辆发生侧向碰撞时，B柱也是一个会威胁到内部乘员安全的地方，对此荣威i5的B柱同样采用热成型材料打造，优化了碰撞时的变形模式，在增重的同时也使之壁障抬高50mm，辅以同级别中少见的侧气帘，尽可能的保护车内乘员避免或减少伤害。

行人安全保护也是安全性能的一大体现，荣威i5的前端采用吸能式的前保险杠、柔性风窗横梁、可溃缩式雨刮结构以及外刚内柔的发动机盖，在与行人碰撞时，减少对于腿部以及头部的伤害。

荣威i5上的ADAS系统采用Mobileye EyeQ3芯片，这与宝马、奥迪、陆虎以及沃尔沃等知名车企相同，由于它具备强大的性能，因此荣威i5在主动安全系统硬件架构方面，可以达到每秒2500亿次的计算能力，以及在高清视觉图像处理方面可以拥有厘米级别的目标测算能力。另外依托于强大的人工智能架构，使得荣威i5对于目标的识别率达到99.9%，超过人类驾驶员。

这种强大的性能也使得荣威i5在主动安全方面的表现会比较出彩，它能够对于前车的行为进行正确的应对措施，并且对于行人步行或跑步横穿车道也能够进行适当的预警与制动。

提到制动，这里就要提及一下荣威i5配备了米其林PS4高性能轮胎，100-0km/h的制动距离仅为36米，和竞品车型相比具备优势，这也意味着在即将发生事故时，荣威i5会有更大的可能性来规避，保障行人和车内人员的安危。

荣威i5在同级别车型中率先搭载了360全景影像，能够监控前后3m，左右2.5m的范围内情况，并支持前后左右四个方位的切换。

360全景影像功能在起步以及打转向灯时会自动启动，以方便驾驶者观察周围的情况，消除了驾驶过程中的安全隐患。

而且荣威i5的摄像头分辨率较高，整体的画质还是比较清晰，另外乌瞰图像也没有什么割裂感，在日常的使用中会比较方便，尤其是对一些刚刚上路的新手。

总结：虽然只是荣威i5上的这一些小小的安全配置，但是能在最关键的时刻救我们一命，车上配备的无论是主动安全还是被动安全配置，对我们的行车安全性都有很大的辅助作用。而在10万级别的A级车市场上，荣威i5还是非常充满亮点的，所以更多的优劣点和受欢迎程度只能等到上市后，看市场的最终反映了吧。