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北京剩3万个新能源指标待上牌,2019年补贴退坡将引燃京城电动车市

2018年10月27日 22:53:10
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来源:电驹

近日电驹哥获悉,2018年1-9月份,北京地区共销售纯电动汽车29660台。

今年,北京发放了6万个新能源指标,其中私人指标5.4万个,公司指标6000个。2018年2月26日,北京5.4万个私人新能源指标全部发放完毕。并且从2018年1月15日起,北京小客车购车指标有效期从6个月延长到一年。

照此估算, 2019年2月26日指标有效期到期前,北京还有约3万个新能源指标没有上牌。接下来的4个月,各家新能源车企要撸起袖子加油干了,蛋糕还很大,机会还很多。

上半年北京电动汽车销量少的原因主要有四个。

一个是指标有效期延长为一年。

今年新能源汽车的指标有效期延长至一年,2019年2月26日才到期。消费者有足够的时间等车挑车。

二是电动汽车技术升级快,新产品上市晚。

许多高续航车型到下半年甚至年底才陆续上市,于是很多消费者持币待购,坚持到最后一刻,不见兔子不撒鹰。

三是因为补贴政策的变化,厂家限量供货。

今年国家发布的补贴政策从6月11日执行,之前沿用老政策,之后实施新政策。新政策对续航里程更长的车型提高了补贴,对工况续航低于150公里的车型则取消了补贴。同样一款长续航车型,根据不同的政策计算,能获得的补贴差额最高达3万。这导致一些车企更愿意在新政实施后才放开产品供应。

例如,按照今年新的补贴政策,一辆工况续航400公里以上的车型,可获得5万元的国家补贴,但按照旧政策,只能获得约3万元(4.4万元乘0.7)的补贴,再加上地补、电池密度、百公里电耗等影响,补贴额度最高相差近3万元。

四是产能不足。

目前主流电动汽车品牌除了比亚迪用自家电池外,大部分品牌包括造车新势力,都采用宁德时代电池。但新能源汽车销量的火爆,让电池产能供应不足。导致很多汽车品牌收了订单无法交车。

上述原因导致今年上半年北京电动汽车市场的销量不够“火爆”,进入7月后才陆续升温。。工况续航低于150公里的车型则上演了最后的狂欢。前6个月,北京电动车整体上险量也仅达到了1.9万辆的水平。

2019年补贴退坡,年底北京电动车销量将火爆

但是,接下来的4个月,以下五个原因将刺激北京电动汽车市场快速增长:

1.2019年补贴将退坡,促使消费者愿意在2018年12月30日前完成购车和上牌。

按照国家制定的新能源汽车补贴政策。2019年,新能源汽车国家补贴要在2017年补贴额度基础上降低20%。相应的地方补贴也随之会按比例减少。另外,从2018年补贴政策调整的步伐看,补贴退坡的速度可能会加快。2020年补贴取消也已成为大趋势。

总之,由于补贴退坡,2019年买电动汽车,消费者购车成本可能会增加。2018年12月30日之前上牌完毕,会更加实惠靠谱,这将促使消费者元旦前购车。

2.6月11日后补贴新政策的实施。

高续航车型补贴额度大幅升高,续航超过400公里的电动汽车,国家补贴额度达到5万元。这点燃了消费者的购车热情,也提升了车企积极性。

3.今年的电动汽车新产品已经基本投放完毕,等下去也没有更好的新选择了。

进入6月以来,更多高续航、高品质车型陆续上市,如宋ev500,传祺GE3 530,荣威marvel x、逸动EV460、奔奔360等。

4.新能源指标即将到期,持币待购到了最后一刻。

今年2月26日发放的新能源指标,将在2019年2月26日到期。同时,指标越来越宝贵。

10月25日,北京市小客车指标调控管理信息系统显示,截至2018年10月8日24时,已经有39.3014万人排队申请北京新能源私人指标,9119个单位申请北京新能源公司指标。申请队伍已排至2026年,8年之后了。指标更加金贵。放弃指标的人会少之又少,进而刺激销量。

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5.车企提升产品供应量。

造车新势力的产能逐步爬坡,传统车企的产品供应也会加快。目前供不应求、提不到车的尴尬将解除。上牌量将相应增加。

这五个因素互相作用,将引爆北京电动汽车市场,上险量有望快速提升。

另外,39万人排队申请北京新能源指标,让指标显得愈发珍贵,也影响了北京电动汽车市场的消费结构发生变化。例如,前两年,消费者愿意花5万元左右,从买电动汽车代步,但今年上市的很多产品,如北汽新能源ex360、元ev360、瑞虎3xe、江淮iev7s等,工况续航超过300公里,价格低至10万元以下,品质和配置更高,成为更理想的代步车。这类产品的销量也持续见涨。元ev360,北汽新能源ex360的销量都比较可观。

比亚迪成北京电动车市场大赢家

在竞争激烈的北京市场,在新能源领域起步早的比亚迪成了赢家。2018年的北京市场,比亚迪包揽了每个月份的单月新能源汽车销量冠军。

数据显示,9月份,比亚迪在北京共售纯电动车1806台,单月市占率为33.8%,稳坐榜首。其中,元EV360以963台的月销量、18.04%的市场份额位列单车榜第一;EV以491台的成绩紧随其后,市场占有率为9.2%。

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2018年1-9月份,北京共销售纯电动车29660台,其中,仅比亚迪纯电汽车就销售了10442台,市场占有率超过1/3,达到35.2%。秦EV、元EV360、e5 450等车型跻身年度单车销量榜前五。

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随着年底购车高潮的到来,全新一代、全新一代宋和秦Pro等车型的更新上市,预计比亚迪第四季度的销量会更高,在北京市场和全国市场,摘得2018年年度新能源销量冠军奖牌几无悬念。

(文/马连华)

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