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近几年，韩系车型在中国市场的市场份额一直有着一股持续下滑的疲态。一方面，以往一直主打性价比的韩系车型在产品力方面被迅速崛起的自主车型迎头赶上，而自主车型的性价比又占有着绝对的本地优势。另一方面，韩系车型进军高端市场一直十分不顺利，在国内市场中几乎看不到韩系车型在豪华车市场中的身影。所以在整个汽车市场的细分中，韩系车型可以说节节败退。

起亚奕跑这款车型就是这么一个大环境下的一款作品，可以说这款车型寄托着起亚很大的希望。这款车型早在一年前的法兰克福车展上就已亮相，当时的命名为Stonic，而如今国产上市后的它便是如今的奕跑。这款车型颜值颇高，起售价格仅为6.98万，从这一价格和定位来看，起亚奕跑准备和自主车型来一场实打实的性价比较量了。

颜值在线，家族式外观再次沿用

从这款车型的定位来说，它的主要消费群体应该定位在20岁区间的年轻群体。这一消费群体的对车型外观的要求还是十分高的。而外观设计也一直是韩系车型的一个优点和特长，前脸来看，它的采用了家族式的“虎啸”前脸，有着很好的品牌辨识度。大嘴式的进气格栅以及开眼角的大灯构成了它十分整体的前脸。同时，它的车头线条也十分的激进，很好的凸显了年轻的定位。

大灯的造型十分简约，内部采用了熏黑处理很好的提升了车型的运动感。该车型近光灯还远光灯都采用了卤素光源，这点着实有待提高。大灯下方采用了C型LED日间行车灯的设计，很好的勾勒出了前脸的层次感。

线条舒展，车身比例十分协调

奕跑的定位为小型SUV，它的车身尺寸长宽高分别为4100mm，1735mm，1533mm，轴距为2570mm。这一车身尺寸虽然不大，但是的侧面线条来说看起来十分舒展，并没有显得紧凑。同时，当前较为流行的悬浮车顶、行李架等较为出彩的时尚设计也在这一车型上得以运用。

前后呼应，尾部设计颇具辨识度

尾部来看，奕跑的尾部设计同样十分具有层次感。尾灯轮廓同样简单并采用了卤素光源，采用了家族式的灯光造型，与前脸的设计相互呼应的同时有着不错的辨识度。两侧的示宽灯也很好的拓展了该车的尾部视觉宽度。

年轻运动，善于营造内饰氛围

内饰方面国产的弈跑与海外版车型Stonic并不一致，Stonic主要采用了众多平直线条来烘托硬朗气质，而弈跑则引入了更多的圆润线条配合黑色为主色调配色，并在中控台以及挡把区域加入了橙色来营造运动的内饰氛围。这一针对中国市场的内饰优化也看出来起亚对中国市场的重视。

配置方面，诸如自动空调、驾驶席车窗一键升降、发动机启停、一键启动、胎压监测、后排6：4比例放倒，以及支持百度CarLife、AppleCarPlay的车机等均出现在新车的配置单内。在这一价位的车型来说，这些配置还是颇具性价比的。

缺斤少两，后排配置有待提高

后排来看，奕跑的后排空间并不出色，限制于该车型的车身尺寸，它的空间也略显紧凑。后排座椅也并没有配备中部的头枕，后排出风口也没有装配。这一后排的配置与同价位的自主品牌车型相比的确略显朴素了。

立足城市，注重燃油经济性

动力方面，奕跑搭载一台1.4L自然吸气发动机，根据调教的不同，分为高电功率。其最大功率分别为95马力(69.9kW)和100马力(73.6kW)，预计前者将匹配5MT变速箱，后者匹配6AT变速箱。

就像三星手机在国内市场失意转而去学习国内的小米手机一样，起亚也是进一步的放下了自己的身段，与自主品牌车型同台竞争了。不过就现在的市场来看，奕跑这款车型的前途依旧不是十分明朗。