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如今的汽车新能源时代，你会发现，中国品牌的压力来了。

最早，是中国品牌最早进军新能源领域，有造车新势力、老牌车企们的燃油车电气化，抢占了一波市场。只不过，每一个朝阳产业都会遇到一个问题，那就是最先起跑的人，可不一定是最终赢家。

2018年，其实算是个转折点之年。在这一年，我们已经见到了跨国合资企业们开始在新能源部分发力，日产把在海外销量已经超过30万台的能量管理系统带到中国，装在了畅销车型轩逸身上；

再有，本田年底将带来纯电动SUV，紧随其后，2019年，我们会非常快的见到关于丰田、大众、福特这些全球巨头的新能源产品快速进入中国市场。

近几年，中国的新能源汽车市场快速起势，量级翻了几倍有余，我们也见到了行业中出现了非常多的新能源汽车产品，但这似乎长得有点太快了。

这时候，似乎我们要慢慢的静下来，抛出一个问题，行业的标准、标杆应该是什么？

代表长城品牌调性的新能源产品 来了

2015-2017年的中国新能源汽车市场，等于繁荣，乘用车品牌由32个增至68个，对应车型数量由69款增至210款。但，这个快速增长的阶段里，老牌车企并没有冲动地加入其中。全球的大众、丰田、本田、通用这些厂商，中国的长城等企业，也都没有选择着急地进入市场布局。

并非没有技术储备，对于大众、丰田是这样，对于中国的长城汽车也是一样。早在2008年，长城汽车就已经开始着手新能源方向的储备，2008年北京车展，长城汽车展出了以"欧拉"命名的两座电动小车，并在之后也一直进行着新能源汽车方面的技术储备。

10年后的2018年，欧拉ORA成为长城汽车的新爆点。在欧拉ORA品牌正式发布后，推进的速度是惊人的，2018年8月20日发布欧拉品牌、2018年8月26日欧拉首家4S店开业、2018年8月31日欧拉新车正式上市。在2018年，欧拉计划在年内完成300余家各类经销店的布局。

8月31日成都车展，欧拉旗下第一款产品IQ正式上市。这款原创设计纯电动跨界车主要面向那些注重新驾驶体验，乐于尝鲜的年轻用户。欧拉iQ给出了消费者一种不同的使用体验，比如说APP远程操控和车联网功能，消费人群也定位在城市年轻群体，补贴后售价为8.98万—10.58万元，满足更多家庭用户的需求。

后续的故事，其实才更吸引人，因为欧拉的官方表示，接下来与消费者见面的R系列才是真正体现欧拉品牌调性的产品，这一系列产品将主要针对城市年轻用户。

一款车如何代表一个品牌？

随着欧拉R1的预售价格发布，更多的信息来到我们身边，让人有机会去窥探一个产品背后的问题，长城汽车究竟想在新能源方面做什么、欧拉的下一步又大概是什么样。

先从车型产品说起，2018年11月1日，长城汽车旗下电动车品牌欧拉公布了欧拉R1的预售价，其补贴后的预售价区间为6.18-7.58万元。据悉，新车将推出三款不同配置的车型，其中入门版车型的续航里程为310公里，而中配和高配版车型为351公里。

正式上市的日期会在2019年1月份，既然欧拉已经表示R系列会是代表它品牌调性的产品，那么长城汽车在新能源领域究竟想要做些什么，从欧拉R1的特点层面，我们就能找到端倪。

车型定位层面：

欧拉R1定位于小型车，车身尺寸分别为长度3495mm/宽度1660mm/高度1530mmm，轴距为2475mm。外观的设计风格采用大量圆润的曲线，大量保留概念车元素的同时，进一步增加了量产车型的辨识度。

为什么会设计成这个样子？问题的答案能一部分展示出欧拉到底要做什么。

长城汽车在数据调研领域，尤其是解决消费者需求的领域颇有建树，从哈弗H6持续多年的销售火爆就可见一斑。根据它对于新能源汽车的调研结果，有两类人群对R系列产品产生了较大兴趣：一种是有自己职业、经济独立性的都市白领，女性用户；另一种则是追求情调的三口之家。

欧拉想把品牌，打造成一款满足城市使用中各类人群的车型。外观的年轻化，会很快给消费者留下关于欧拉品牌的印象，同时这种圆润的风格，会吸引到年轻群体的注意；

而定位层面，欧拉R1既然专注于城市使用，那就不得不面对另一个难题。城市的路宽愈发拥堵，不仅仅是超大型城市、一线城市、省会城市，包括更多有级别定位问题的城市，都在面临交通管理的难题。

从调研结果中我们能发现，对欧拉感兴趣的群体，一类是经济相对独立的城市白领，另一类则是想要为家庭添置第二辆车的三口之家。

对于他们而言，有一个需要解决的痛点，就是做到精致和便利。便利层面不用多说，城市中的小型车相比尺寸更大的车型们有着太多的优势，好听、好开、降低事故发生率等等。而精致这个层面意味着，车型的设计、功能不必盲目追求大而全，也不需要做到车内能乘坐7个人、车辆需要有非常高的加速性能等等，而是让感官和实用得到双重满足。

而产品背后的意义又是什么？这个问题的答案，会解决关于欧拉品牌调性的其他疑问。

答案是，标准化。

哈弗H6的推出，尽管厂家没有官方表示过，我们的产品就是行业的标杆，但市场的反馈显然已经给出了答案。哈弗H6的几个卖点方向分别是安全、配置丰富、空间宽大、动力性能，再仔细比量，你会发现市场中的同类产品就是朝着这几个方向不断恶补。

欧拉R1的推出会通过自身的执着带来低速电动车新的标准化。如今的中国低速电动车领域鱼龙混杂，下至几千元上至几万元，充电不安全，续航里程偏短或不准确，生产制造环节也同样面对诸多问题，但，对于拥有传统造车经验多年，并在新能源方面有着自身独到储备的长城汽车而言，这些并不是问题。

欧拉和上述都不一样，它是长城汽车旗下独立的新能源品牌，计划冲击"新一代电动小车领导者"地位，希望成为中国新能源领域的Smart或者MINI。而相比于那些面临着交付压力、后期使用压力而言的造车新势力，长城有着自己的制造优势，安全、品控、大规模生产，正是它在燃油领域多年的成名之处。

相对于传统车企，欧拉的优势在于产品源自真正的新能源平台；相对造车新势力，欧拉则在品控、安全性方面优势明显。

多年在大规模汽车制造领域获得的积淀，体现到新能源品牌上的优势就是传承，传承此前燃油车的驾乘品质、便捷舒适性、智能科技。

它拥有什么？虽然价格亲民，但功能一应俱全。

在科技与便利性配置部分，欧拉R1标配了手机蓝牙钥匙、车机手机互联和上坡辅助等配置，而中配版车型还增加了语音识别、倒车影像、电动电动调节、ECO模式等。在高配车型上，日间行车灯、电子手刹、ESP车身稳定系统、6安全气囊、智能前视系统等科技和安全配置的加入，也进一步提升了该车的智能性和安全性。

动力性能方面，该车搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为48马力（35千瓦）的电机。续航里程方面，入门版车型的续航里程为310公里，而中配和高配版车型为351公里。

310公里、351公里的续航里程，在如今这一价格区间的中国电动车领域之中颇具优势，价格相比欧拉R1翻倍的国产电动车，目前不过做到接近400公里续航的门槛。

目前的城市低速电动车鱼龙混杂，缺乏安全标准、续航标准、配置标准、价格标准。从这个角度来看，长城欧拉R1的上市会像一剂良药般，给出市场一个新的行业标准，推动中国汽车行业进一步发展。

写在最后

欧拉品牌虽然只造纯电动小车，但仍努力将车内空间做大，将产品的时尚性凸显。也就是说，对于它的定义不仅是单纯像Smart、Mini那样代步功能为主的小车。消费者调研之下的结果，也让欧拉R1不只是为了接送孩子上下学，或者自己上下班的小车，买它，是因为有自己独特的个性追求。

如今新能源化、互联网化、智能化，汽车四化中的三个都在推进，只是共享化方面因为没有明确的盈利模式，尚未有汽车厂商大规模选择跟进。对于欧拉而言，这是挑战，更是巨大的机会。

随着欧拉品牌和欧拉R1的推出，长城还推出了全新的出行服务品牌欧拉出行。未来将涉及分时租赁、网约车、长短租、融资租赁等各个形式的出行服务模式。