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中国SUV市场红火的这几年，正是自主品牌上升最快的几年，势头之猛，就连合资品牌都要纷纷靠边站。

不过回首过去，就在6年前，自主品牌还在喊着“品牌向上”的口号。直到传祺推出其首款SUV车型——GS5，才一举顶破了15万元的价格天花板。

广汽传祺在SUV市场的成功有目共睹，在GS5一炮而红之后，紧接着，GS4、GS7、GS8等等都陆续成为了“网红”。

而就在上月底，广汽传祺终于迎来了GS5的全新换代之作，它以全新的姿态、更强的产品力，迎战更加复杂多元的汽车市场。

不可否认，在短短的6年时间过后，SUV市场早已经发生了翻天覆地的变化。蓝海变红海，增量市场变成存量市场。

显然易见，新一代GS5面临的是一个比过去更加残酷的竞争环境。

不过，传祺显得相当自信，无论从今年巴黎车展全球首发亮相，还是找来NBA巨星杜兰特当代言人，都是那样高调而有章法。

6年磨一剑，到底能够磨出什么样的新车出来？最近，在美丽的云南腾冲，笔者与新一代GS5进行了一番亲密接触。

惊艳的车尾灯

过去，GS5给人们的第一感觉是大气。如今换代之后，除了仍然保持大气的风范，细节上给人们带来了更丰富的视觉感受，既新潮、又有设计感。

首先是采用了传祺最新凌云翼3.0设计语言的前进气格栅，与前LED日间行车灯融为一体，美感提升了一个层次。

传祺一直非常强调正向研发，而从GS5的换代可以看出，传祺的设计师在把握车身线条的功力方面有了很大提升。

外观是好是坏见人见智，但笔者相信有一个细节大部分人都会喜欢，就是新一代GS5的车尾灯——直接贯穿整个车尾，里面一共有190颗LED小灯点缀，非常吸睛。

也许会有人说，这种尾灯设计好像保时捷！是的，现在许多自主品牌都学这种一体贯穿式的尾灯，但笔者认为传祺学到了精粹并有所创新。

简约而不简单

早在6年前第一代GS5上市的时候，笔者就试驾过。记得当时一上车，印象最深刻的是：这车的豪华感怎么做得比合资品牌还好？这跟传祺坚持从高端做起的定位有关。

如今，新一代GS5的内饰豪华感比起上一代更加提高。

其实所谓的豪华感，并不是靠什么高级皮革、大屏幕、高级音响等配置就能简单堆砌出来。因为如果没有美感，反而会显得不伦不类。

新一代GS5在这方面做得非常出色。最突出的就是中控台的设计，简单的只有一个10.1英寸的中控触摸大屏，下面还有一排漂亮而整齐的银色按键，很有奔驰的风格。

可以说，新一代GS5的内饰设计做到了简约而不简单。换挡拨杆旁边还有一部分按键与旋扭，再加上中控大屏，就集成了整个汽车的功能。

而不同材质的软性包裹搭配也让人赏心悦目，再配上大面积木纹面板，完全平坦的第二排地板，会让人产生疑惑：这是十几万的SUV吗？

平顺性是亮点

动力是笔者非常愿意分享的部分，因为它有了让人惊喜的提升。其实上一代的GS5当时在动力上还是有相当的竞争力的，1.8T发动机匹配7速双离合变速箱是其核心竞争力所在。

但有点遗憾的是，这个7速双离合变速箱在换挡的逻辑上有些一般，顿挫感有些明显，略显美中不足。

让人欣慰的是，新一代GS5不仅解决了换挡的顿挫感，在排量更小、油耗更低的情况下，动力反而更强劲了。

新一代GS5搭载的是1.5T发动机，分高低功率版，这次笔者试驾的是高功版，最强功率达124KW，最大扭矩达265N·m。在最新一代爱信6速液力自动变速箱的配合下，这款1.5T发动机给我的感受便是动力足、提速快，而且平顺性非常不错，几乎感觉不到换挡。

过去经常在云南试驾，因为多少有一些高原，有些车型动力本身不太足，在那里更是会感觉差一点，但GS5没有这种“水土不服”的现象。

而且GS5本身就有运动基因，良好的底盘调教再加上提升的动力，已经能够满足大部分人对操控的需求。

还有一点不得不说，新一代GS5还有一个数据可能不容易引起注意，实际却非常令人惊讶——它的官方时速百公里制动距离竟然只有34.77米。

翻阅数据，这个数据已经要比许多豪华品牌都还要好了，更不用说同级别，不知道是怎么做到的？

钟述

现在SUV市场已经逐渐转变成红海，竞争越来越激烈。为了能够吸引消费者，许多车企都开始打各种概念，尤其以“互联网”最为突出。

其实新一代GS5在这方面也有很大的亮点，其搭载的祺云概念智联系统集智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾四项功能于一身。

传祺并没有只玩所谓“互联网”的概念，而是实打实的把产品做好。无论的优秀操控性，越级的豪华感，以及舒适性，GS5都比上一代得到了全面提升。

相比起其他竞争对手，GS5可能没有非常大的噱头，但各方面都十分平衡，没有明显的短板。也许，它就是传祺的下一个“网红”！