凤凰网汽车

编译 | 丁惠泽

编辑 | 葛帮宁

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

没有永远的敌人。

为缩减成本，全球汽车制造商们开始考虑通过联盟或合作进行分担，自动驾驶和电动汽车领域已成为典型。

来自彭博社的消息称，大众汽车公司和福特汽车公司即将达成一项框架协议，在电动和自动驾驶汽车领域展开合作。

知情人士表示，作为协议的一部分，大众汽车可能会投资福特汽车的自动驾驶合作伙伴Argo AI，并准备分享其电动汽车技术。

英国金融时报对此进行了报道，称福特汽车愿意与外国竞争对手合作，在国际范围内扩大自动驾驶服务。

该报还援引福特自动驾驶汽车有限责任公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）首席执行官Sherif Marakby的话说，该公司认为在其他地区展开合作是“富有意义”的。

Marakby接受采访时表示，自动驾驶汽车的开发和贸易在每个地区的成本都达“数十亿美元”，因此在“风险和回报”方面，跨地区合作部署是高效且节约成本的。

2017年2月，福特汽车承诺在5年内投资10亿美元给来自匹兹堡的创业公司Argo AI，后者由此成为福特汽车自动驾驶系统开发的合作伙伴，当时这家公司才成立3个月。

Argo AI由Bryan Salesky和Peter Rander于2016年底创立。

Salesky在担任谷歌无人驾驶汽车项目硬件开发总监期间，与菲亚特·克莱斯勒合作生产了克莱斯勒Pacifica无人驾驶汽车。

Rander曾是Uber先进技术事业部首席工程师，帮助这家公司把第一批无人驾驶汽车原型车带到公共道路上。

Argo AI将为福特汽车开发一款人工智能虚拟驾驶员系统，帮助后者实现2021年推出全自动无人驾驶汽车的承诺。

同时获得两家大型汽车制造商的支持，使Argo AI和Cruise Automation处于同样境地。

需要注意的是，自动驾驶技术的合作伙伴关系在不同地区而有所差异。

2018年10月，通用汽车、Cruise Automation和本田汽车发布一份联合声明，本田汽车承诺将入股通用汽车和Cruise Automation共同开发自动驾驶汽车。

该协议包括本田汽车先投资7.5亿美元，直接取得Cruise Automation 5.7%的股权。另外，本田汽车承诺投资20亿美元，与通用汽车和Cruise共同开发自动驾驶汽车，包括工程制造、全球商业部署和整体开发。

福特汽车和Argo AI都表示，对大众汽车在自动驾驶方面的投资敞开大门。

一位知情人士称，福特汽车与大众汽车谈判进展良好，有可能在无人驾驶这场竞赛中创造出一个有竞争力的全球选手。

根据英特尔公司和Strategy Analytics去年发布的一份报告，自动驾驶汽车有可能颠覆交通运输行业，并在本世纪中叶成为价值7万亿美元的产业。做到这一点的汽车制造商有望将微薄的利润率提高一倍以上，建立一个更加繁荣的未来。但那些失败者可能没有未来。

对Argo AI的投资意义重大。它可能会加速大众汽车和福特汽车在自动驾驶领域的发展——这是汽车业未来代价高昂但至关重要的一个元素。这两家汽车制造商一直被一些认为其在技术开发方面落后的非议所困扰，此次合作可能使它们分担成本，实现超越。

路透社在报道中写道，福特汽车表示，到2023年，它将向新成立的福特自动驾驶汽车公司投资40亿美元，其中就包括之前为Argo AI投资的10亿美元。

大众汽车和福特汽车的联手还将使它们在商用汽车市场赢取广阔领地。

目前，在线购物者快递数量快速增长，推动了商用汽车市场发展。与此同时，该市场还面临着全球范围内越来越严格的排放法规，一些主要城市正在考虑只允许电动汽车进入市中心地带。

福特汽车和大众汽车每年销售轻型商用车约110万辆，这个数字与戴姆勒、雷诺和日产联盟基本持平。对于总部位于德国汉诺威的大众汽车轻型商用车部门来说，与福特汽车的合作可能是未来战略的关键。

大众汽车轻型商用车部门一直难以在欧洲和南美以外的地区扩张，部分原因是德国汽车制造成本较高。

据彭博社的知情人士透露，随着Traton AG重型卡车业务被分拆，为可能的股票出售做准备。未来几年，如果与福特汽车的合作无法产生预期效益，其轻型商用车业务可能会被并入规模大得多的大众汽车部门。

2018年11月16日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将在监事会会议上公布一项10年计划纲要，其中将提及大众汽车与福特汽车和其他公司在自动驾驶和电动汽车领域的合作。

届时，答案或许将揭晓。