凤凰网汽车

原创： 赵奕

昨天，沃尔沃和高晓松开启了一档名叫《诗和远方》节目。

沃尔沃全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林还在自己朋友圈里面调侃，“生活不仅有眼前的苟且，还有诗和远方”，这是高晓松他妈的话，不是高本人的话。

言下之意，还是要感谢高妈妈的发明创造。

袁小林的朋友圈

我今天上午问沃尔沃的朋友，这档节目会在什么平台播，我准备去订阅了。得到的答复是，播出平台还没确定，后续会通知大家。

左起：高晓松、沃尔沃汽车大中华区市场副总裁车艳华，沃尔沃全球高级副总裁袁小林

这相当于签约了一位特别有名的歌手，但什么时候出唱片，要再商量。为什么呢？矮大紧老师现在有点“红”啊。

之前，福特、林肯、东风日产都和晓说栏目合作过，估计作为头部KOL，汽车厂家排着队求合作的。

今年上半年，有一个专司IP包装打造的公司，名字我就不透露了，找到我，说高晓松在策划一个晓说以外的新系列——博物馆系列，希望找汽车厂商合作。

车企牵手高晓松不是第一回，但希望沃尔沃带来的有所不同

我自己给推荐了两个整车品牌，都没什么反馈。新兴造车感觉贵，传统车企则决策链条太长。算是遗憾错过。

现在，看到沃尔沃能签下高晓松，确实让人惊喜。虽然得到的信息仅仅是“人物访谈”类节目，再无更多信息了。

原先“晓说”我一直订阅，通过“喜马拉雅”这个应用，已经三年时间。最近，高晓松自己在节目里面调侃说，节目（指“晓说”）已经一半访谈，一半日常，找个人聊聊变成了节目常态，言下之意有点偷懒了。

高晓松和吴秀波

包括电影人访谈系列，包括比尔盖茨和比尔克林顿访谈，包括C罗等等，确实大腕云集。

高晓松自己觉得“偷懒”，其实我觉得他一点没偷懒。

一来，他每次说的都比嘉宾多，比张艺谋多，比姜文多，比冯小刚多，比吴宇森多，听下来，我第一反应是，“旁友，侬好少说两句伐？”

二来，自己说不用考虑照顾谁，跟嘉宾聊，还是得招呼一下，太尖锐不好，太捧着也没料。

高晓松和徐克

沃尔沃和高晓松合作，我觉得其实是让他把这个节目形态能够固定下来，在晓说之外，能够做一个访谈类的IP。

访谈类的节目可以做得很好玩，比如艾伦秀、欧普拉秀、大卫莱特曼秀等等，都是美国收视最好的节目。

如果高晓松能够在一人“胡扯”的基础上，发展出多人“胡扯”，也非常棒。

奥巴马做客艾伦秀

今年，阿里20周年庆期间，高晓松也在“晓说”里面聊到了听众组成，具体数字我给忘了。应该是接受过高等教育的比例非常高。

这个数字，或许能够解释为什么沃尔沃和晓说最终走到了一起，我相信沃尔沃同样能够拿出一份关于自己销售群体的教育程度数据。

来源：胡润研究院发布的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》

此外，除了那些账面的事外，我还想说一个心意相通的事情。

主要两方面，一方面是高和袁小林都是北京四中的学生，作为北京最有名的，培育高干子弟的学校，有一次高晓松在和黄健翔聊的一期节目中，提到了这个细节。

高袁二人，他们有着荷尔蒙刚刚弥漫全身时，青春洋溢的友谊。

高纬度的冰湖风光

另一方面，假如你听过高晓松最近几期谈阿拉斯加的节目，他说到一个北极圈特有的阳光灿烂的日子，隔着酒店大玻璃窗凝望一望无垠的冰山，可以默默看一整天。

对寒冷和寂寥的特别消受，与沃尔沃浑身传递出的北欧范，从骨子里就是一种统一。