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千变万变，每次车展都会出现一件一样的事儿。之前猜测要发布的重磅车型，哪怕是近乎板上钉钉，也有可能在最终展出时不见踪影，也就是跳票。

当然，每次车展也都很惊喜，因为有着这样那样的亮点耐人寻味。我们往往喜欢挖掘背后真正的亮点，所以这一次我们把目光聚焦在没有重磅车型跳票的长城汽车身上。

属于长城的新SUV有6款

合资品牌的新车风头在丰田身上，一次性发布5款新车型，全新卡罗拉/雷凌、卡罗拉/雷凌的PHEV版本以及AVALON亚洲龙。

而中国品牌的新车风头，在长城的展台，一次性发布7款新车，其中6款是SUV。分别为全新哈弗H6冠军版、哈弗H4智联版、WEY VV5终结版、WEY P8GT、WEY-X概念车、欧拉iQ长续航版，以及更适合城市代步的欧拉R1。

全新哈弗H6冠军版-对哈弗H6家族的智能升级。售价为10.2万-13.4万，设计和此前不变，在中高配车型上搭载智能网联系统，只需说"你好，哈弗"，实现导航、空调控制、音乐播放、车窗升降等多种功能操作。

哈弗H4智联版-和哈弗H6冠军版的意义相同。在哈弗H4全系之中应用新的智能网联系统，低配车型上也进行了部署。

WEY VV5终结版-名字里的终结，意思是终结合资品牌暴利时代，而特点就是超高且越级的配置表现。预售价13.5万元，纳入了AEB主动式紧急制动、ACC自适应巡航等41项主被动安全配置。还搭载了4G车联网、在线导航、影音娱乐等。

WEY P8 GT-市场中第一个新能源轿跑SUV。在此前WEY P8的基础上进行了一定的技术升级，而车型设计则是时下中国品牌越来越流行的轿跑SUV样式。

WEY-X，彰显技术底蕴的一款概念SUV。

欧拉iQ长续航版-综合续航里程401公里（此前综合续航里程360公里）。欧拉iQ高续航版补贴后售价为进取型9.28万元、智联型9.98万元，智享型10.88万元。（标准版补贴后价格为8.98-10.58万元）。相当于多花3000块，换来车辆续航里程增加40公里。

欧拉R1-发布预售价。补贴后预售价格为入门版6.18万元，中配版6.88万元，高配版7.58万元。入门版综合工况续航里程310公里，最长续航里程为380公里，中配版和高配版综合工况续航里程均为351公里，最长续航里程均为430公里。

表象背后 想说的话

长城是一家比较务实的车企，这种务实体现在它不会频繁的发布一些概念化的东西，更多是把量产或者马上能够量产的产品带到公众眼前。

所以，这一次的核心看点，其实要放在WEY-X概念车身上。它更具有前瞻性，我们可以从它身上揣测到关于WEY的未来，或者是长城在技术上的未来。

这是一款纯电动SUV，并且借由它我们知道了长城在纯电动车型方面的下一步储备，也就是全新的纯电动平台。这一次车展上释放出这样信号的车企不多，只有广汽新能源的AION S概念车，以及WEY-X。

设计层面就不多说了，概念车自然要有个夸张的样子。在WEY-X身上，前脸采用了全封闭的设计，搭配夸张的下进气口，而且还采用了蝴蝶门的设计很具有吸引力。同时，在它身上搭载相比目前，更智能化的互联系统、3D全息影像以及智能后显示屏等功能。

动力上搭载双电机系统，分别位于前后轴，最大功率185kw，百公里加速4.6s，最大续航里程达到了530km，新车同时还将具备L5级别自动驾驶功能。

能做到的与不能做到的

我们可以拆分一下WEY-X概念车的关键信息点，能够做到的有：夸张的外观设计、蝴蝶车门、双电机系统、百公里加速4.6秒、530公里续航里程。

而目前存疑的是，在科技性配置上的展示，比如L5级别的自动驾驶、3D全息影像等。实际上，在全球目前能达到官方认可L4级别的自动驾驶车型尚未出现，L5的前瞻意义更多，至少长城是要往科技领域中投身。

写在最后：

其实，有一个不得不说的潜规则，中国品牌在新能源领域跑的早，但不一定跑的够快。最初，中国品牌依托着政府补贴、行业利好等一系列条件，比海外车企先一步跑起来（在中国市场）。一些相对弱势的厂商跑的更快，一些在燃油车领域中优势明显的车企则变得慢一些。

WEY-X背后带出的意义是，长城也要开始不断的拓展自己的新能源业务了。因为，合资品牌的攻势马上就来。2018年这一年里，海外巨头们也纷纷加码中国市场的新能源业务，比如日产的轩逸纯电、比如丰田带来的双擎E+、再比如大众带来的PHEV车型。

几年前，中国市场里SUV最热闹的时候，曾经在小型SUV百花齐放。但，你也看到了，在合资品牌发力小型SUV之后，那些实力不够的车型快速沉沦。而，可以预见的是，在新能源领域其实也一样，长城大概是做好了下一场硬仗的准备。