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“T”字母就是涡轮增压发动机的专属标注。对于每一位车主来说，“涡轮增压”都很熟悉，且不少车主都把它看作是速度与激情的象征。随着节能减排理念的盛行和汽油价格的飙升，大排量自然吸气发动机车型已经越来越少，取而代之的是中、小排量的涡轮增压车型。然而，如何能够更好的利用这项技术，做到节能减排，相信不少车主还存在疑问，下面来分享一下涡轮增压车型的养车小技巧，以及涡轮增压汽车保养需注意的事项，希望对车主朋友们有所帮助。

近两年，涡轮增压汽车逐渐普及，带“T”的小排量车越来越多，虽然带“T”车型不像以前那样娇贵了，但是相对于传统的自然吸气车型，在使用上还是需要注意很多相关的问题。涡轮增压发动机最大的好处，就是输出功率可提高三成。据技术参数显示，1.4T能达到自然吸气式发动机2.0L~2.3L排量的动力水平，而1.2T则相当于1.6L~1.8L。

涡轮增压最大的优点是可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，提高车辆的动力性能，提供更大的功率和扭矩，提供更好的油耗表现，能够减少10-20%的尾气排放。

缺点：有一定的增压迟滞现象，核心部件维修成本较高。动力强且省油显然成了涡轮增压的一大优势，从养车成本上来讲，带“T”车型在后期的养车费用上也稍贵一些，就拿火花塞和汽油滤清器来说，差价可以达到3倍。下面来介绍一下养护方法：

1、用好的机油

在机油方面，涡轮增压器会比不带T的车型更“娇气”。因为涡轮增压器的主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的黏稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。很多带“T”车型的车主遇到过烧机油的情况，其实很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质机油，致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，在高温下损坏了涡轮增压器与进气管之间的密封件，造成漏油而致。因此涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。

建议：涡轮增压器需选用全合成机油，同时应适当缩短机油的更换周期。选择优质的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。

2、及时更换机滤和空滤

使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。建议使用全合成机油、半合成等高品质机油，他们的清洁保护作用更强。

3、加95号汽油

以现款TSI发动机为例，车型的使用手册中提示可以添加“93＃”或“95＃”汽油，这是以国外的汽油标号为参考标准。但国内的汽油提纯度比较低，杂质较多，各类参数均达不到国外标准。

 建议：使用带“T”车型的车主在添加汽油时使用95号汽油，还可以适当的添加一些燃油添加剂，一般三箱油添加一次。使用高标号的汽油，杂质较少，燃烧比较充分，可以提升动力，适当的减少油耗及积碳。

4、冷车慢启动，缓加速

尽管现在不用刻意热车几分钟，但是在各种零部件未得到充分的机油润滑时，高速运转仍会导致某些零部件磨损过大，甚至出现故障的状况，这点在冬天显得尤为重要。

建议：应先怠速运转一下，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，这样涡轮增压器得到充分润滑。

5、热车先怠速，再灭车

停车时，最好先在原地怠速一会儿再熄火，因为涡轮增压器工作起来后，所达到的温度会非常高，灭车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，也就是说此时仍然需要润滑油的作用，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的轴承。所以，熄火前先让发动机运转1-2分，让涡轮有足够的时间冷却。

6、定期保养 

涡轮增压发动机内零部件常常处于高温、冲击大的环境，如果在使用中出现一些异常现象，比如加速无力，机油消耗严重等现象，应尽早去4S店或汽修厂进行检修，以免发生零部件损伤的情况。

建议：越是精密的仪器，使用和保养越要用心，这样可以更好的延长使用寿命，建议多参加一些厂商安排的免费检测活动，提前判断预知车辆问题。

最后提醒广大车主，对于涡轮增压的养护，其实注意两点尤为重要，一是用好品质的机油，虽然成本比普通自然吸气发动机要高，但却能发挥出涡轮的最大性能；其次则是日常使用时要先热车再走，跑高速之后停车时也不要马上关掉发动机，对涡轮的磨损可起到一定保护作用。

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