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“金九银十”通常来说是汽车市场销量最好的月份。不过据数据显示，9月份我国乘用车销量却遭遇同比下滑13.2%的困境，10月份同比下跌12.5%。形成鲜明对比的是，新能源车却呈现了井喷式的增长，仅仅前三个季度累计销量就达到61.3万辆，达到2017年整年的销售量。

新能源车已然成为全球发展趋势，大部分自主品牌在燃油车研发推进速度较慢之时借此机会选择了借道超车，大力研发和推广电动车。

当然，随着消费升级及汽车行业的迅猛发展，人们对电动车的要求越来越高，那些主打低端的电动车品牌也面临着不小的压力。日前，工信部发布公告表示将暂停受理27家新能源车企的新产品申报。

把目光投向海外市场，其实新能源车也大受欢迎。今天我们就来聊聊那些在海外热卖，却暂时未在国内正式上市的新能源车。

聆风

虽然特斯拉非常厉害，但其实日产在新能源领域也颇有建树。数据显示，第二代日产聆风目前已经在欧洲获得4.3万个订单，其中2.6万辆已经交付（截止8月底）。说实在的，聆风的外观设计还是挺养眼的，漂亮时尚不失个性，很合年轻消费者的胃口。

作为纯电车型，聆风的动力电池系统容量为40KWh，根据日本的JC08标准，续航可达400km。电动机最大功率150马力，最大扭矩320牛·米，动力表现中规中矩。它还搭载了ProPILOT自动驾驶、自动泊车等科技型配置，海外售价不足3万美金。

雪佛兰Bolt

雪佛兰Bolt定位于一款纯电动小型车，补贴后价格在3万美元左右。在2018美国《消费者报告》中，它还打败了Model S，成为最值得信赖的电动车。雪佛兰Bolt到底有着什么样的实力，才能打败Model 3和宝马i3等强有力竞争对手呢？

雪佛兰Bolt装备“沃德十佳”纯电动系统，能量密度高达137.6Wh/kg的液冷电池，可以提供383km的续航里程。电动机最大功率为200马力，最大扭矩为360牛·米，不到7s就能加速破百。虽说没有特斯拉科那样满满的科技未来感，但全景影像、流媒体后视镜、10.2寸大屏等配置雪佛兰Bolt均有配备。

起亚极睿EV

起亚极睿燃油版和油电混合版车型在国内早已上市，也创造了最便宜的进口车价格。极睿EV则最早亮相于釜山车展，外观上延续了极睿燃油版的整体设计思路，中网也是时下流行的封闭式格栅。新车的长宽高分别为4375*1805*1560mm，车长和车高都比燃油版有所增加。

新车提供39.2kWh和64kWh两种不同的电池容量，最大续航里程分别为240km和380km。相对于国内的某些自主品牌中高端车型稍微逊色了些。电机最大功率为204马力，最大扭矩395牛米，百公里加速在7.8s左右。起亚极睿的产品线布局较为完善，有油电混合、插电式混动、纯电车型，如果未来新能源版车型能引入国内，它也较为令人期待。

现代KONA EV

现代KONA在国内的对应车型就是ENCINO（昂希诺）。现代KONA EV不但拥有较高的颜值，而且它的最大综合续航里程达到415公里。KONA EV基于燃油版车型的平台打造而来，拥有一个64kwh的液冷锂离子电池，能够为最大功率150kw的电动机提供电力。

Kona EV有“单踏板行驶”功能，能够进行能量回收，踩下刹车踏板激活该系统。该系统工作时最高能产生0.25g的减速度，然后刹车灯常亮、滑行，最终自己停下来。7英寸全液晶数字仪表盘、无线充电、抬头显示器等配置符合主流趋势。新车如果进入到国内，想必会引起不少年轻人的关注。

特斯拉Model 3

Model 3作为特斯拉的明星车型，在美售价仅为3.5万美元起。日前它也公布了国内的预售价格：长续航全驱版本售价58.8万元，高性能全驱版本售价69.8万元，新车将到明年3月才正式在国内交付。

特斯拉Model 3的整体造型极具未来感，Model 3 75kWh车型在美国EPA标准下可达到499公里，50kWh车型在EPA标准下可实现354公里续航。四驱高性能版车型的总功率更是达到340kW，0-96km/h加速时间仅为3.5s。

此外，马斯克将特斯拉最新的技术全部装进了Model 3的小身板里，极大提升其驾驶安全性与便捷性。特斯拉已选址上海临港将建设生产基地，这不仅能解决其产能问题，同时也缓和了税收问题，但国产版车展最早也将于2021年才能上市。

湃客结语

日前，工信部发布公告表示将暂停受理27家新能源车企的新产品申报。这一举措，誓在规整国内的新能源车市场。自主品牌新能源车逐渐发展壮大，加之未来国外电动车势力进入到国内，可能会对自主品牌有所打压。但小智更希望形成鲶鱼效应，倒逼自主品牌车企不断升级改造。毕竟在补贴政策退出市场后，那都是真刀实枪看本领的时代。