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在新能源的浪潮之下，国内车企孕育出了像前途K50或者蔚来EP9这样高端化国际化的电动跑车。这其中既有自主品牌的不断努力，也是历史发展的累积质变。但是在早期的中国汽车发展历程中，吉利、比亚迪等厂家也曾经推出过价格低廉的双门跑车，也许都以失败告终，但其中给到的经验教训却弥足珍贵。本期通过回顾这些曾经黑历史，带你走进这段曲折的探索。

吉利率先登场，历经两代车型

2004年，吉利率先推出一款号称“中国第一跑车”的美人豹，作为自主品牌的首次尝试，吉利美人豹可谓是争议颇多。一方面是吉利以低廉的价格圆了国人的跑车梦，另一方面是该车在动力和质量上的表现实在无法令人满意。

外观上，吉利美人豹借鉴了丰田Supra的造型，特别是这个四眼尾灯如出一辙。动力上美人豹提供1.5L和1.8L两款发动机，1.8L高配车型最大马力113匹，与性能并不沾边。不过6.98万元的起步售价的确亲民。

在美人豹停产以后，吉利于2009年推出了中国龙，与美人豹定位类似，不过外观大幅改进，只是仅有一代就草草停产。

中华接过衣钵，一度没有对手

在吉利推出美人豹和中国龙之后，华晨中华也推出了自己的跑车——中华酷宝。比起美人豹和中国龙的花架子，酷宝搭载了首款国产的1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率高达125Kw，最大扭矩为235Nm，性能上可以说相当强劲，搭配6速手动变速箱，还真有那么一点跑车的意思。12万的起步价格在那个价位区间也极具诱惑力。因此中华酷宝一度非常火爆。

在同一时期，上汽也靠着英国的技术，推出了MG TF，不过因为高昂的售价和并不怎样的性能，这款敞篷跑车的销量少得可怜。而自主品牌敞篷跑车的大旗直到比亚迪S8的出现才得以继承。

比亚迪S8落幕，跑车探索结束

比亚迪S8的外观模仿了奔驰CLK，花生眼的大灯和敞篷设计一度让S8成为比亚迪的旗舰车型。动力上搭载的是比亚迪自主研发的2.0L发动机，百公里加速成绩14秒。性能表现虽然一般，不过高性价比的售价和敞篷设计还是让这台车颇具吸引力。

只是在比亚迪S8之后，自主品牌对于跑车的探索遍一度陷入低谷，其实现在看来，这些车型不过是昙花一现，很多都只是基于轿车平台，离真正意义上的超跑相距甚远。此后自主品牌也都从浮夸转向务实，明白了脚踏实地的硬道理。

如今比亚迪在混合动力上已经走在前列，吉利也成功收购沃尔沃跻身国际大厂，这种失败的探索带来的教训还是有所作用的。

​总结：随着吉利收购路特斯，很多消费者都非常期待自主品牌可以再次推出跑车车款，实现真正意义上的跑车梦想。而且新能源政策和技术的推动下，新能源超跑也将成为未来的趋势所在。希望在不久的未来，自主品牌能够重拾当年的情怀，造出市场认可的跑车。