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原标题:坚持自吸的新一代马自达3亮相，狠狠地打了“涡轮党”一记耳光？

在眼下的A级车市场，已经被三缸机和小排量涡轮增压所充斥，很少看到传统四缸自吸发动机车型的身影，看来排放政策已经把自吸车型淘汰了。

不过山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村，根据海外媒体透漏，即将在洛杉矶车展亮相的马自达3，依旧会搭载2.0L自吸发动机，而且这款搭载第二代创驰蓝天发动机的车，还把百公里油耗控制在了3.3L，这无疑让疆哥又惊又喜。

首先从外观上看，新一代马自达3有点概念车的样子，与上一代车型变化不小。新车的前进气格栅变成了点阵式设计，两侧的灯组设计更为狭长，看起来非常犀利。而在新车的引擎盖上两根强壮的线条勾勒出不错的力量感，而在前脸的下巴位置采用了熏黑处理的前保险杠，营造出一种低趴运动的效果。

车身侧面用自然的起伏取代了腰线设计，这样的设计更加动感。不过在新马自达3的两厢版车型上，采用了一种非常罕见的尾部设计，让疆哥看起来有点帕拉梅拉的影子，但是受困于马自达3紧凑的车身，这样的设计并没有营造出一种起跑时的力量感，而更多的是一种说不出的臃肿。

悬浮式的扰流板经过熏黑处理以后，使得整车的运动效果爆棚，加上两侧犀利而又富有跑车风格的尾灯，不得不说，这样大胆的设计出现在A级车中，马自达算是独一份。

车内的风格则是继承了马自达一贯作风：简约！但是这次在简约之于，又不乏前卫风格和科技感。

悬浮式的中控大屏给中控空出不少留白，而其下方是控制按钮，设计得非常精简，旁边贯穿式的空调出风口设计非常有新意。

不过马自达风格的炮筒式仪表盘、传动档把以及控制旋钮依然出现在了新车上。不得不说，新一代马自达3的设计真的用心了。

动力方面，新车的美版提供了1.5L、2.0L以及2.5L三款自然吸气发动机供消费者选择，与之匹配的是6速手动或是自动变速箱。其中这款2.0L搭载了马自达第二代创驰蓝天技术，最大功率为189马力，最大扭矩为230Nm，这样的数据让人不敢相信这是一款只有2.0L排量的自吸发动机（现款2.0L数据：158PS、202Nm）。而其1.5L发动机在创驰蓝天技术的辅佐下，可以达到3.3L/百公里的油耗表现，这可是丰田混动车型都达不到的成绩。

显然，创驰蓝天技术已经打破了人类对自然吸气发动机的认识，第二代创驰蓝天所采用的压燃点火技术大大提高了发动机的压缩比，这也使得发动机的热效率得到了大幅度提升，甚至达到了50%，要知道丰田最赖以为豪的混动车型上那台发动机也只有41％的热效率。最重要的是，这台发动机在提升热效率的同时还大幅度提高了发动机的性能。疆哥唯一担心的只有这款发动机的可靠性了。

在新一代马自达3上也搭载了不少黑科技，比如马自达自己研发的GVC矢量控制系统，这项技术将会大幅度提升车辆的操控性。而高配车型上还将搭载i-Aciv AWD四驱系统，美版车型上那款最新的i-Activsense主动安全系统会不会出现在国内车型上我们还尚未可知，但是这非常值得期待。

说到这疆哥已经按耐不住内心的喜悦之情了，新一代马自达3可谓是内外兼修。全新的外观设计，性能与燃油经济性并存的发动机以及马自达一贯的操控表现，当这些出现在一台十多万的A级车身上的时候，看起来没人会拒绝他，但是叫好不叫座也是马自达的一贯风格，新一代马自达会不会一甩以往的低迷，销量上有所突破呢？

疆哥觉得这还是非常有希望的。毕竟新一代马自达4662×1797×1445mm的车身表现，加上2725mm的轴距，空间上相对现款马自达3必然有不少的提升。而且马自达的创驰蓝天技术相对于现在的小排量三缸加涡轮发动机，更容易被消费者接受，更重要的是新车不俗的油耗表现，也会给消费者养车降低不少负担。

最后疆哥说一句题外话：对于严格的排放政策，各家车企可以说是各显神通，德系在涡轮增压上想办法，日系在混动系统上发力，国产车在插电混动也有不错的成绩，但是兼顾油耗和动力的马自达3的出现，是不是说明了创驰蓝天自然吸气发动机才是最好的出路呢？

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