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原标题:卡罗拉双擎虽油耗不到5升，但售价却贵了3万还值得购买吗？

在新能源汽车届流传着这样的一句话，“混动汽车分为两大类，分别是丰田混动和其它混动”。由此可见，在业内，丰田的混动技术被大家所认可。提起最具代表性的两款丰田混动车型，分别是卡罗拉双擎和雷凌双擎。

前些日子我在回复读者关于卡罗拉究竟该选购哪款车型的问题时，网友们在评论区产生了意见分歧。有很多小伙伴们认为虽然卡罗拉双擎车型的百公里油耗低至4.8升左右，但是这款车型的性价比并不高。他们认为双擎车型相比燃油版车型足足贵了3万多元，如果将这购车高出的3万元补贴给普通卡罗拉车型相比双擎车型油耗高出的部分，能够补贴普通车型开很久。那么购买卡罗拉双擎车型的性价比究竟如何呢？是不是像这位网友分析的一样不合算呢？跟大家仔细分析一下就明白了。

如果只计算油耗费用，双擎车型确实不具性价比

按照这位网友给出的思路，我们先计算一下卡罗拉双擎车型究竟要行驶多少公里后，才能把车价中高出的费用通过省油方式“赚”回来。在算账之前呢，大家需要先了解一下这三款车型的油耗水平。我分别在这三种不同动力的卡罗拉中，各挑选了一款配置最低的车型进行对比，详见下方图表。

通过价格对比，我们可以看出卡罗拉双擎车型分别比1.2T和1.6L车型各自贵出1.7万元和3.2万元。那么卡罗拉1.8L双擎车型究竟要行驶多少公里才能把车价上贵出的费用“赚”回来呢？

先算出这三款车型各自行驶一万公里的费用：

卡罗拉1.8L双擎车型：4.8升/一百公里×100×7.24元/升=3475.2元/一万公里；

卡罗拉1.6L车型：7.55升/一百公里×100×7.24元/升=5466.2元/一万公里；

卡罗拉1.2T车型：7.08升/一百公里×100×7.24元/升=5125.9元/一万公里；

接下来只要将卡罗拉1.8L双擎车型在车价上高出费用，分别除以其在每一万公里油耗上低于1.2T和1.6L车型的部分，就能算出1.8L双擎车型在行驶多少里程后才能把车价上贵出的费用“赚”回来，算式如下：

32000元÷（5466.2元/一万公里-3475.2元/一万公里）=16.1万公里（1.6L车型）；

17000元÷（5125.9元/一万公里-3475.2元/一万公里）=10.3万公里（1.2T车型）；

通过这样系统的对比计算可以发现卡罗拉1.8L双擎车型必须行驶16.1万公里或者10.3万公里后才能把车价上贵出的费用“赚”回来。由此可见，如果单单只考虑油耗与车价，卡罗拉1.8L双擎车型虽然油耗低，但相比1.2T和1.6L实际的性价比并不高……按照一辆家用车一年平均行驶2万公里计算，卡罗拉双擎至少要分别行驶8年或者5年才能回本。

通过车价与油费衡量车型的性价比过于片面

上述的换算，我们只是横向对比了三款不同动力配置卡罗拉的车价差额与油耗差额。而实际上这三款车型不仅仅是动力配置不同，1.8L双擎车型相比1.2T和1.6L车型，在其它配置上更加丰富。详情见下表：

经过更全面的分析发现双擎车型性价高值得购买

经过了一系列细致的计算与对比之后，相信你已经看出答案了。我们并不能单一的通过车价与油费去衡量卡罗拉双擎车型的性价比。同样是最低配车型，双擎版的卡罗拉车型要比1.2T车型和1.6L车型售价更贵一些，但是在配置上会比1.6L车型丰富许多。

至于1.2T车型，虽然在配置上与1.8L双擎车型旗鼓相当，但要考虑到双擎发动机在驾驶体验上的优势。虽然1.2T车型的油门初段调校比较灵敏，可以和1.8L双擎车型有的一拼。但受制于较小的排量，1.2T车型油门的中后段，尤其是速度超过70-80公里/时以后，就略显力不从心了。由此可以得出结论，1.8L双擎车型虽然售价高于普通版车型，但其配置丰富，驾驶质感更好，是非常具有性价比的。

并且，大家也无需为双擎车型的电动机和电池的使用寿命有所担忧，因为丰田官方承诺为其质保8年或者20万公里。因此可以得出结论，卡罗拉双擎相比其它动力的车型油耗更低，且具有较高的性价比适合购车预算更多的小伙伴们购买。

写在最后

虽然卡罗拉双擎作为一款HEV车型并不能享受赠送新能源牌照的福利，但相比PHEV车型而言，我更倾向HEV车型一些。毕竟在使用便利性上，HEV车型无需额外安装充电桩充电。许多人为了新能源牌照选择了PHEV车型，然而由于实际使用还是略有些麻烦，因此不少人在购买PHEV车型后仍会以纯燃油的方式驱动车辆，这样相比普通的燃油车，反而多出了电池和电机的重量而增加了油耗。

也许会有人觉得车买来就是开的，没有必要如此斤斤计较，但是对于咱们老百姓来说，之所以选择丰田卡罗拉，就是看中了其经济性。毕竟咱们算的又不是法拉利、兰博基尼的百公里油耗。