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据数据显示，特斯拉2017年在华销量约为2万台左右，但在今年前三季度的销量总和仅为6710台，如此推算今年销量将不足1万台，说是腰斩也不为过。不过在11月22日，特斯拉官方宣布将在华销售的Model S、Model X的价格下调12%—26%，以帮助用户降低购车成本。实际上这一举措旨在挽回低迷的销量。究竟特斯拉今年为何销量遭遇滑铁卢？未来销量又能否回归巅峰？

品牌定位较高，市场依旧巨大

特斯拉作为一个不同于传统厂商的车企，在入华时的定位就相当高端，加上埃隆马斯克的传奇经历以及关税等客观因素，特斯拉的品牌溢价可以说是相当巨大的，甚至一度成为科技和极客的代言词，备受不少消费者的追捧。

但是Model S等产品的定价不菲，这注定特斯拉的销量并不能和一般的纯电动车相提并论。2017年，特斯拉在中国的销售额超过了20亿美元，虽然特斯拉并没有公布销量，但是根据平均售价推测，特斯拉在华卖出了约2万台产品。这也让中国成为特斯拉的第二大市场，显然此次销量滑铁卢，并非因为市场低迷所致。

降价迫不得已，受众逐渐缩小

那么为何特斯拉今年的销量如此低迷？其中一个重要因素就是各个传统品牌的纯电动车已经普及并跟进。实惠的售价加上政策的补贴，明显对于特斯拉的市场会产生冲击。而对于特斯拉的目标客户来说，早期的技术优势带来的那种新奇感已经消失，科技圈对于特斯拉的追捧热度也已经耗尽。

过高的售价成为阻碍特斯拉销量的一个巨大原因，加上现在经过大规模的量产，成本已经下降。所以官方降价的真正用意的确是为了冲刺年底业绩，也是迫不得已。然而受众的萎缩和产品的定位还不是最为致命，因为本身想买普通电动车的客户与特斯拉的目标群体还是存在一定的错位。特斯拉最大的对手，是目前遍地开花的一众新势力车企。

新生品牌冲击，国产进程推进

随着蔚来、威马、电咖等新势力车企解决产能问题实现交车，以及后续像奇点、小鹏等一系列后来者的围剿，无论从产品力、新鲜度还是售价等方面，特斯拉的优势可能仅仅体现在品牌和完成度上，但是如果是追求完成度和实用性的用户，可能燃油车才是更为稳妥的选择。

当然，面对目前的困境，特斯拉并非坐以待毙。随着上海工厂的竣工以及国产化的推进，未来特斯拉的产品售价将会进一步降低。加上新车Model 3的很多零件都是国内供应商提供，关税方面又能省下不少，预计Model 3将有30%到40%的降价空间。如果Model 3可以以一个相对实惠的价格推出市场，实际的竞争力还是不容小觑的。

​总结：特斯拉今年的销量低迷也许已经成为既定事实，但这依旧不能撼动其在纯电动汽车领域的地位和品牌影响力。随着新势力车企的崛起和特斯拉国产化的推进，未来的高端电动车市场将会迎来又一波腥风血雨，而特斯拉能否再次站稳脚跟创造销量辉煌，还得拭目以待。