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原标题:15万左右，今年上市的这2台入门德系SUV，真本事都不小！

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在前些年SUV热卖的时候，一汽-大众和上汽斯柯达都在动作上稍慢一步，一直在SUV上缺兵少将，现在后知后觉，终于一下子补齐短板，加紧扎堆推出不同级别的SUV车型。在今年3月斯柯达推出了柯珞克，在7月大众推出了T-ROC探歌。柯珞克和探歌都来自大众旗下的MQB平台，两者相似的定位，车身尺寸以及动力搭配都让两款新车颇有火药味。在18万上下的购车预算中，这两款热门新秀到底选谁好，今天我们就来分析一下。

砖叔点评：柯珞克和探歌都定位合资紧凑型SUV，选取的对比车型也是价格最为接近的，是消费者购买较多的版本，很有代表性。

柯珞克在造型上很像一个缩小版的柯迪亚克，已经被消费者所熟知，而探歌采用大众新的外观设计，给消费者耳目一新的感觉。

在车身尺寸上，两者都算不上特别出色。相对而言，柯珞克稍微比探歌大一小圈，但内部乘坐空间相差不大，不过柯珞克后排座椅更加平坦，对中间乘客更加友好；而探歌后排中间坐垫的凸起太高，更适合坐两个人。

砖叔点评：柯珞克和探歌都来自MQB平台，搭载的都是1.2T或1.4T发动机。对比的两个版本都是同款的EA211发动机，几乎没有什么区别，只是在最大扭矩宽泛度上，探歌（1750-3500rpm）比柯珞克（1750-3000rpm）略微出色，两者都搭载7挡双离合变速箱。大众的这套1.4T+DSG的黄金动力搭配已经在其旗下非常多车型上搭载，实际体验也非常出色，双离合的弊病不算明显，油门踏板轻盈，起步略微慵懒，用反应时间来换取平顺度也是不错的方式。

砖叔点评：值得一提的是，两款车的调校是两个团队分别完成的。探歌采用后多连杆独立悬挂，比柯珞克的“上限更高”，但两者在调校上风格并差别不少。探歌调校得稍微硬朗一点，会保留一些路感，车身姿态也更为稳健，开起来更“德味”。而柯珞克调校是比较舒适比较软的设定，面对起伏路段的摆动会多一些，也即是我们常说的开起来有一点像“开船”。这两种悬挂调校并无高低之分，就看自己更喜欢那一种了，实际上大多数人也感受不明显。

砖叔点评：在配置方面，两车共有配备还是比较完备的，TCS、ESP等安全配置都没有缺席，而像倒车影像、全车车窗一键升降这些非常实用的配置也都有。而有所区别的是探歌多了更有高级感的LED大灯以及真皮座椅、真皮方向盘。而柯珞克在车内中控屏的尺寸更大，看起来更大气，此外座椅的电动调节和加热都是比较好用的配置，非常厚道。两者配置各有偏重，再结合这两个版本，探歌贵出5千多元，实际上两车的配置都比较合理，并没有一方完胜的局面。

通过一番对比，我们发现，两款相似度很高的车型，有共同的长项，但也有所侧重。在车身尺寸和空间布局上，尽管差距不大，但柯珞克稍微占优，对后排乘客更加贴心。而在配置上，柯珞克的座椅加热、主驾驶座电动调节，更方便驾驶员。而探歌真皮方向盘、真皮座椅、LED大灯会让新车更有质感，把档次提升，是比较让人喜欢的配置。在动力和底盘调校上，两者都满足日常家用，而探歌悬架支撑稍微硬一些，而柯珞克稍微偏舒适一些。总体上看，这两款合资SUV新秀表现还是蛮出色的，不想总是和大街上热门车撞脸的话，也是可以考虑入手这两款车型的。