凤凰网汽车

尽管目前最新的电动汽车一次充电可以实现续航200+英里（320+公里），但里程焦虑仍是纯电动车车主内心挥之不去的阴影。你需要一只眼睛盯着路，另一只眼睛盯着车辆的电量状态，这可能会让人神经紧张，因为没人愿意因为电量耗尽而被困在路上。

不过幸运的是，有一些简单的方法可以让你从一次充电中挤出更多的续航里程，甚至将电动汽车行驶范围扩大到远超其标定范围的地方。

下面我来介绍10种相当简单的方法助你续航美好未来：

1

减少使用全电门模式

简单来说就是全电门状态驾驶会加速电量消耗，利用电动车瞬间扭矩爆发来快速启动可能很诱人，但如果起步时按照日常驾驶方式起动，会更加节能。

2

慢下来

尽可能把你的车速控制在60mph（96kph）以下。这样你不仅可以避免被开超速罚单，同时还可以增加续航里程。美国能源部（Department of Energy）表示，如果你的速度降低10mph，你将节省14%的能源。

如果你的电动车有一个“Eco”节能模式，能让它更温和的加速，那么请启用它；如果它提供运动模式，虽然可以使车辆变得“亢奋”，但请保持其在关闭状态。

3

再生能量回收调至最大

只要有可能，在减速时就利用汽车再生能量回收系统制动减速，紧急情况下才使用刹车制动。保持汽车再生能量系统最大化，减速时可以回收额外的电能储存到汽车的电池里。

4

空调制暖温度不要太高

冬天使用空调制暖，如果其满负荷运转，会对电池电量造成很大的消耗。在冬天，调低空调温度，转而依靠电加热座椅和电加热方向盘功能（如果车辆配置了该功能）来保持温度，这样消耗的能量要少得多。

如果你的车是插电混动版，开车前预热车辆是一个不错的选择，这样你可以减少空调的使用。

5

减少AC压缩机制冷

与空调制暖一样，空调制冷同样会耗费电量，尽可能只开风扇，而不要启动空调压缩机，所以有条件时打开车窗开车是一个不错的选择。不过，在较高车速下会对车辆空气动力学造成损害，为了克服增大的空气动力“阻力”，就需要更多的能量，这个时候不建议使用车窗通风。

尽管如此，使用AC空调压缩机制冷仍会比开车窗消耗电池能量快得多。所以在夏季的几个月里，当汽车充电时，要预先给它降温，以减少上路后使用空调的必要。

6

轮胎胎压很重要

有研究报告称，道路上超过25%的车辆轮胎胎压使用不当。与传统汽车一样，驾驶气压不足的电动汽车不仅会增加能量消耗，还会导致胎面磨损不均衡，或出现过早磨损。

因为气温每变化10华氏度，气压就会变化1 PSI，所以使用一个简单的胎压测计测量气压是有必要的，同时根据汽车制造商推荐的PSI标准给轮胎适当充气也很有必要。

7

轻装简行

任何一位汽车工程师都会告诉你，减轻汽车自重是提高效率最简单的方法。为了达到这个目的，把不用的东西从车辆后备厢拿出来，因为每额外装载100磅（约45公斤）货物会使车辆的能源消耗增加1-2%。

8

保持车辆原状

避免在电动汽车上安装车顶行李架或者巨大的旅行包等外部配件。原因很简单，上述物件会增加空气阻力，将导致在高速工况下能源消耗加快。

9

规划好行驶路线

在高速公路开车可能会花更少的时间到达指定目的地，但你也可以选择一条让你可以以更低速度平稳行驶的路线，从而帮助汽车最大限度延长续航里程。

穿越陡峭的坡地同样会消耗更多能量，因此尽可能避开丘陵或山区。同时尽量避开交通拥堵地区。如果你的汽车带有一个导航，如果支持节能路线选择，一定要选择使用它。

10

规划好充电时间

你肯定不想你的车任何时候停到车库就要插上充电器，不过大多数电动车电池在充电完毕后是会缓慢地自行放电。此时，你可以通过定时充电来恢复几英里的额外里程，这样可以保持电池组在上路之前状态良好。同时也有利于电池的长期健康。

如果所在地区电力供应商峰谷电价差异较大，非高峰用电便宜，在这个过程中还可以节省充电费用开支。

​