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微增长已经成为当下车市的主旋律，很多车企举步维艰，不过寒潮下的长城，表现的却很“另类”。继9月、10月的连续增长后，11月依然保持增长态势。数据显示长城汽车11月共销售新车达到13.25万辆，环比增长20.35%，这也是长城今年的单月销量纪录。今年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中累计出口4.29万辆，整体销量突破百万已毫无悬念。

长城汽车的持续增长，得益于哈弗、WEY、欧拉、皮卡的全面爆发。11月哈弗延续了9月开始的“纯自主迎贸易战哈弗神车降2万”促销活动，销量增长势能持续释放，销量突破10万辆大关。据长城汽车11月产销数据显示，哈弗品牌11月销量高达106390辆，环比增长25.23%。在继“金九银十”销量暴涨后，继续保持大幅上涨。

哈弗H系中，哈弗H6依然表现最为突出，销售54226辆，累计66个月保持SUV销量第一。今年1-11月，累计销售超40万辆，达到402249辆。而且全面升级智联系统的全新哈弗H6冠军版上市，以10.2万元的价格在车市投下了“重磅炸弹”，让哈弗H6之后的销售势头持续看好。哈弗M6在11月也突破1.4万辆，达到14098辆，环比增长14.85%，成为哈弗品牌又一大亮点。

作为哈弗品牌的新系列，哈弗F系在11月表现惊艳。首款车型哈弗F5在11月销量突破了7千辆，达7065辆，环比增长12.77%，成为哈弗品牌增长的强劲动力。11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7，上市三周销量达6067辆，且终端订单早早破万仍在飞速增长。未来，随着F系家族的发展壮大，一个更加年轻、更加时尚、更加科技、更加强大的哈弗品牌已经呼之欲出。

WEY品牌虽然才创立2周年，但已经赢得了20万车主的信任，成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。今年1-11月，WEY品牌累计销量突破12万辆，达到12.78万辆，位列15万-20万元市场区间三甲、中国豪华品牌第一名，打破了合资品牌对高端市场的垄断，并把绝大多数合资品牌抛在身后。

11月WEYP8荣获了“中国心”2018年度新能源汽车动力系统金奖，WEY品牌的领先技术再次受到行业认可。今年上市的WEYVV6全面搭载Collie2.0智慧安全系统，将智能安全标准提升到前所未有的高度，11月WEYVV6销量达5001辆，环比增长24.5%。与VV7、VV5和P8一起，共同成为WEY品牌向上突破的中坚力量。

作为国内皮卡市场“霸主”，长城皮卡继续引领市场，11月共销售13677辆，环比增长4.71%。今年1-11月，长城皮卡销售超12万辆，达到124565辆。11月22日，新一代互联网皮卡风骏7在云南上市，开启了中国皮卡的互联时代。

作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型，风骏7在造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先，成为新一代互联网皮卡标杆。作为长城22年专业皮卡制造经验的大成之作，风骏7打破了现有中高端皮卡市场的格局，为中国皮卡开辟了一个崭新的时代。

而在新能源领域，长城汽车已经赶超其它车企。欧拉ORA全系车型采用的ME平台并非是在燃油车平台上改造而来，而是长城汽车正向研发打造的国内首个纯电动专属平台，在颜值、空间、智能、安全和品质五大方面均具有明显优势。

首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量快速上涨。11月，欧拉iQ交付量首次突破千辆，达到1043辆。在2018广州车展上，欧拉iQ高续航版上市，车辆的续航能力从现款车型的360km提升到401km，更好地缓解了消费者的里程焦虑。11月1日，欧拉品牌第二款车型R1也正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空。

长期以来，对于自主品牌的强势崛起，业内总有不同的声音，认为自主品牌仅仅是趁着这几年SUV市场火爆，顺势而起。随着时间的推移，自主品牌将会昙花一现，迅速衰退。作为SUV的领导者，长城汽车用实打实的销量证明，自主品牌的崛起绝不是一时之景，而是汽车行业不可阻挡的大趋势。强者恒强，在这个寒流来袭的冬季，长城汽车的表现给车市带来了浓浓暖意，并用实际行动引领自主品牌集体向上。