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光阴似箭，日月如梭，一转眼2018年已经走到了尾声，而纵观2018年的汽车行市，可以说是几家欢喜几家愁，不仅如此，在今年11月中旬左右，最令车主朋友们关心的莫过于油价的持续上涨，甚至已经来到了“八元时代”，按照一般家庭用车加满一箱油大概需要多花费将近50-60元左右，很多人在油价上涨之后都选择公共交通来避其锋芒，但问题是车本身就是消耗品，如果放在那里不开贬值的会更快。

“盛极必衰，物极必反”，在经历了短暂地八元时代之后，油价终于又开始下调，从八元降到7.60/升（92），紧接着又降到7.20/升，6.8/升，重回“六元时代”，但是相比今年7,8月份的时候还是要多花费20元左右，油价下调促进买车或许已经是用了很多年的套路，而高速每逢十一国庆以及春节期间的免费政策也需要在油价上面“平衡回来”。

目前中国市场“三桶油”（即中国石油、中国石化、中国海油）基本可以说是垄断行为，油价除了受国际影响之外，也与三桶油的定价密不可分，还记得曾经油价还在五元时代之时，三桶油对外宣称：“卖一升油的利润或许还没有一瓶水的利润高~~”现在想想不过是给老百姓一个心理安慰罢了。也有网友调侃：不是油贵，而是油桶贵！其实作为国企，如果是赔本赚吆喝，是不是有些牵强呢？

2018年12月14日过后，油价还会经历一波四连跌，降幅大概在0.15/升左右，本说是一个天大的好事，可许多车主朋友们却高兴不起来，一是本次降价幅度无关痛痒，另一点是担心这次的降价之后，可能又会是疯长，毕竟油价下调的金额和上涨金额比起来，仅仅是“凤毛麟角”罢了。

近些年由于资源匮乏以及开采成泛等问题，国家已经颁布了诸多政策来解决，比如对于机动车排放量的改变，从传统大排量自然吸气变成小排量涡轮增压，北上广深“摇号限号”政策限制机动车数量，还有对于新能源汽车的大力扶持，乙醇汽油的引进，这些都在试图减缓资源耗尽的速率。

虽说国家政策的初衷是为了保护环境，但是对于各车企来讲如何卖车则成为了一道摆在他们面前的难题，各品牌各地区之间的竞争压力不言而喻，国家政策的不断更新也直接影响了未来中国汽车市场的走势。

对于有车的朋友来讲，每年加油所花费的银两也是最大的一笔开销，而油价无疑是他们最为关心的问题，目前两桶油（中国石油、中国石化）的价格相差无几，也跟各门店的优惠力度有关，中海油在市面的门店并不多见，当然也有很多人选择去私人加油站加油，价格上讲肯定是要比两桶油的便宜一些，但油品里面可能会有更多的杂质，至于该如何选择，还是要看自己的选择了。