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进口凯迪拉克-CT6

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改款升级竟比老款还便宜, 新凯迪拉克CT6是否“减配”?

2018年12月12日 21:13:46
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来源:超跑起范儿

原标题:改款升级竟比老款还便宜, 新凯迪拉克CT6是否“减配”?

依靠巨大的终端优惠,凯迪拉克在二线豪华品牌阵营中稳坐销量榜首位置。前几天刚上市的改款CT6依旧打价格牌,37-53万的售价比上款车型降低了6万,成为豪华品牌里最便宜的中大型车。

超高的性价比引起了许多朋友的兴趣,那么凯迪拉克CT6官方售价降低会不会导致“减配”呢?让我们一起研究一下。

  样貌紧致变年轻  

与浓厚行政风的上款车型相比,新款CT6的容貌变得紧致又年轻。新车分为风尚型和运动型两种风格,类似于宝马5系的豪华套装和M运动套装。

两个版本的差异主要在中网、前后侧裙和车窗饰条,风尚版多用镀铬饰条营造豪华,运动版多以黑色细节凸显运动气息。

因为是中期改款,新车只在细节上有些调整。点阵式的中网和向外扩张的前包围造型搭配起来显得年轻时尚。


同时,标志性的直瀑式大灯也有所变化。新LED大灯采用双透镜LED光源,取消了下方的雾灯,并在大灯内侧增添了进气口。


较长的车头和简约的线条使其侧面显得修长大气,新车车身加长至5223mm,轴距达到3109mm,整车尺寸直逼大型车。


尾部最大亮点就是全新样式的尾灯造型,比上款单独一个竖条的样式更加协调耐看。车尾不再圆润,多层次的线条刻画使其具有立体感。

另外,以往CT6只有3.0T车型才有的双边共四出排气如今成了2.0T车型的标配,中高配车型轮胎宽度达到了245mm,并配备brembo定制的4活塞前刹车卡钳,摸准了年轻人的G点。

  细节上的优化升级  

新车的内饰除去挡把造型外,其余地方的改动并不大。内饰提供4种颜色选择,饰板有碳纤维和亮面实木两种可选。

当然,碳纤维更加适合运动版车型,实木饰板非常符合凯迪拉克美式豪华的气质。

凯迪拉克向来都在内饰用料上很实在,日常能接触到的地方都由真皮覆盖,这一点真的比同价位的德系车要强不少。

低配车型的液晶仪表盘为8英寸,中高配为12.3英寸,53.97万的铂金版车型配有鹰眼夜视系统和HUD抬头显示。

全系标配10.2英寸的中控屏幕,采用最新一代的CUE多媒体系统,支持OTA在线升级、苹果CarPlay和百度CarLife。

此外,在挡把后方还增加了旋钮控制,取消了之前不太好用的触摸板,操作方便。

  丰富配置很实在  

内部配置上,全系标配远程启动和主动闭合式进气格栅,30多万低配车型的配置没亮点但也不欠缺。其余车型的配置都较为全面,例如主动刹车、并线辅助以及360°全景影像等等。

车内配置,ANC主动降噪技术是全系标配,中高配的4款车型内置有行车记录仪,前排拥有手机无线充电功能。全系均为BOSE音响,低配车型是8喇叭,中高配是10喇叭,顶配的铂金版则拥有34颗扬声器。

其他,方向盘、座椅记忆还有座椅通风加热等便利性配置也都应有尽有。

再来说空间,CT6毫无疑问拥有同级最大的尺寸和轴距,但是BBA车型纷纷加长,虽然轴距依然比不上CT6,但是加长的空间全部给了后排乘客,所以CT6在后排腿部空间方面并没有优势。

  换装全新动力组合  

 

新款CT6目前只有2.0T+10AT一种动力组合,其3.0T车型将在明年上市,由于市场需求问题,3.0T车型将仅通过订单制进行排产。

这款2.0T发动机和之前的2.0T不一样,为了满足国六标准凯迪拉克把这台发动机的参数限制在241马力和350牛米,相比之前的2.0T下调了35马力和50牛米。不过最大扭矩会来得更早,所以动力感受差异并不明显。

因为有10AT加持,动力输出的平顺性比之前8AT有明显进步,低档位换挡不再顿挫,而且在高速巡航时油耗更低。油门响应更加很线性,底盘和转向也都非常友好,车身虽大但驾驶起来不会有压力。

中期改款的CT6还是很有诚意的,不仅是外观内饰的优化还更换了全新的发动机和变速箱,堪比换代。指导价又比老款降了6万,同时经销商还有4万左右的优惠,很难让人不心动。

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