凤凰网汽车

随着日产CEO戈恩被捕，接着便是日产在检验部门有造假行为被爆出，其实日产的很多神话正在处于一个渐渐破灭的状态，可能很多人对于戈恩之一日产的作用和影响不甚了解，但是稍微了解过一些日本汽车产业的朋友应该知道，如果没有戈恩，那么日产品牌可能就没有今天，但是我们不得不说，随着最近两年日本车系不断爆出各种“惊天丑闻”，关于日系车是不是最值得信赖的各种担忧也开始甚嚣尘上了。

2016年到2017年，对于日系品牌，似乎连续流年不利，先爆出三菱的尾气排放数据造假，当然这是一个全球性问题，就连全球最大的汽车品牌集群—德国大众也没能幸免，所以其实三菱在尾气数据造假方面并非始作俑者，但是对于一个市场地位相对薄弱的日系品牌来说，可能任何的丑闻对于这个品牌都是一种巨大的压力，尤其是随着在中国市场折戟，三菱的日子越来越不好过了。

而日系品牌在发动机技术方面的一个典型的代表，在过去的2017年和2018年也遭受到了很大的冲击，这个品牌就是本田，只不过这一次它的“主阵地”是在中国，随着旗下几乎全部的1.5T发动机陷入了机油增多投诉的旋涡，一时间引起了很多车主的集体维权，这对于本田来说是一个非常大的打击，我们都知道，本田的隔音技术做的不好，至今也没有太大的改善，但是本田的核心技术就是发动机，甚至可以说引领了全球发动机技术发展的整体趋势，黑科技不断，但是随着发动机机油增多缺陷的集体爆出，可能大家还是会购买本田，但是可能冲着的，已经不是发动机了，而变成可靠性和外观设计等方面的东西。

当然正在逐渐“毁掉”日系产品口碑和市场印象的不仅仅是日系汽车品牌本身，还有一些猪队友的加入，比如前后分别爆出设计缺陷的高田气囊和神户钢铁生产的相关铜、铝制品存在安全隐患，但是却对数据进行了篡改。而这两家供应商，几乎涵盖了所有日系汽车品牌，所以可以这么说，随着这两家供应商出现集体丑闻，对于日系品牌的影响不可估量。

所以不管是日系品牌本身，还是供应商的丑闻，其实给日系品牌带来的结果就是，大家多年来对于日系品牌精工细作，日本人一板一眼的匠人精神产生了质疑，这才是对于日系品牌最大的危机。

当然因此全盘否定日系品牌显然也是不全面的，在日系品牌，还是有一些清流存在的，最典型的代表就是丰田，当然丰田之前在高田气囊时间中也承受过一些冲击，也有过一些小的召回，但是却始终没有爆发过本品牌的信任危机，这其实是相当难能可贵的，而且这种可贵性在市场越困难的时候，体现的越明显。2018年11月的中国汽车市场，大多数合资品牌大幅度下滑，但是丰田在中国的一家合资品牌——广汽丰田逆势上扬，实现了同比66.4%的增长率，成为一匹大黑马。

当然丰田尤其是雷克萨斯的精工制造依然被很多人津津乐道，在谈及雷克萨斯国产的新闻时，很多人并不为即将到来的价格降低而欣喜，而是担心失去了雷克萨斯九州工厂拥有匠人精神的工人，雷克萨斯还是那个雷克萨斯吗？这种感受特别明显，可能在很多人眼中，丰田的产品，尤其是进口车产品，依然代表了日本产业工人的匠人精神，而不仅仅是流水线机械作业，这也是丰田成为全球品牌价值最高的汽车品牌的原因所在。

所以随着汽车产业的全球化和成本控制等多方面因素，很多日系品牌留给我们的很多非常正面的印象正在逐步瓦解，我们也需要重新构建对于这些品牌的心理预期，但是类似丰田这样的日系品牌似乎还是给了人们以信赖的长期印象，所以日系品牌的口碑分化已经开始，很多固有印象也到了该变一变的时候了。