凤凰网汽车

试问一款车上大家认为最重要的东西是什么？是性能？是舒适？还是油耗？小编认为一款车上最重中之重的是安全，因为不知有多少人因为汽车安全没有做到位而付出了惨重代价，那么到底如何评判一款车的安全是否到位呢？

可能的确有很多个测评机构，但是要么是不够专业，要么就是不够权威，那么中汽研旗下的C—NCAP够权威吧，小编在这里解释一下，C—NCAP的译文是中国新车评价规程，是将从市场上购买的新车，按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，主要是用来促进车企按照更高的安全标准和开发及生产，从而有效减少道路交通事故的伤害。尤其是自2018年7月实行了新碰撞规则以来，测评更加严格，测出好几款拿2星的车，一起来了解下！

北汽昌河A6

此番北汽昌河A6拿了2星，其实属于意料之中，因为昌河A6的销量目前实在是差劲，月销量不超千台。产量不大，厂家还不多在安全性能方面多下功夫，恐怕是离停产不远了、

风行T5

东风风行T5在此次测评中获得两星的评价，而其中值得一提的是其正面100%碰撞测试中仅仅拿到了7分，如果这样看不出什么的话，那同为自主品牌的荣威却拿到了18分，简直是没有对比就没有伤害。

虽然东风风行T5向来自诩“颜值与配置”双齐全，但是依然不能忽视其研发周期短、安全评测均不达标的问题。由此可见，风行的确是需要在安全方面多下功夫了，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的！

北汽EX360

其实讲真的，在此番碰撞中的成绩，让一直声称其有着承担新能源汽车推广普及重任的北汽EX360很是打脸，其无论是在主动安全得分为0 ，在乘员保护、行人保护中，同样排名垫底。

但是话说回来，北汽EX360这样的测评成绩，又是在情理之中，因为在其安全配置上，连最基本的ESP基础安全配置都没有，更甭说其他的高精尖的配置了，还拿着ABS、BA等配置来掩人耳目。这样的车企到底该如何让消费者信服？

云度π3

此次的云度云度π3是按照新增加的新能源车型的标准来执行的，其在点安全测评中虽然勉强通过，但是在主动安全方面得分为0。也就是说一些基础配置统统没有。据说这款车补贴后的售价为12万以上，试问这样的车谁敢入手？

写在最后

其实从以上测评结果中不难看出，此次测评标准的确是严苛了不少，但是严苛一点的新标准对于消费者来说，绝对是个好事，毕竟只有这样才会使得某些不自觉的车企加强安全研发方面的投入，让更多的消费者受益！