凤凰网汽车

火花塞作为汽车上一个深藏不漏的易损件，它不仅关系着车辆动力的性能，而且还关系着汽车上诸多方面的性能，它在汽车上的主要性不言而喻，也可以说是汽车离开火花塞后将是寸步难行。那么既然火花塞是易损件又在汽车上如此重要，那么火花塞到底该多少公里一换为好呢？如果不换又会给车辆带来哪些影响呢？

其实，现在各个品牌汽车上所装配的火花塞还是有很大差异的，差异最大的地方就是火花塞所用的材质，不同的材质的火花塞在使用寿命也是各不相同的。目前市面上最为常见的火花塞材质有：铜镍合金、铂金和铱金三大种类火花塞。

铜镍合金火花塞是三种类型中材质最差的，最大的优点就是价格便宜，不过最大的缺点同样明显，由于使用材质上的因素，在点火能量以及使用寿命上的表现都是比较差的，一般自然吸车使用3到5万公里就需要更换一次，而涡轮增压车使用到3万公里左右时，就必须要更换掉了。

铂金火花塞在中心电极处，采用了比较坚硬而又耐高温的铂金金属，中心电极的加强无疑就提高了火花塞的使用寿命，铂金火花塞正常情况下，无论是用在自然吸气车上，还用在涡轮增压车，均可以使用到7到8万公里左右，它的售价一般是铜镍合金火花塞的2倍。

铱金火花塞是目前市面上材质最好的火花塞，中心电极都是在0.4mm到0.6mm区间，铱金火材质的花塞坚硬度、抗高温性以及点火能量变现亦是最好的，该材质的火花塞最大的优点就是使用寿命较长，一般都可以使用到9到10万公里左右，但不过铱金火花塞的售价是比较贵的，通常是铂金火花塞售价的3倍，铜镍合金火花塞的5倍左右。

那么火花塞到达使用寿命还不更换，会给车辆带来哪些影响呢？

正常情况下，火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙都是在0.8到1.3mm之间，随着火花塞在使用过程中不断受到高压、高温的侵蚀，电极两电极之间的间隙会越来越大。

当火花塞的间隙超过标准的值后，首先最明显的征兆就是发动机抖动、油耗增加，因为此时火花塞点火效率差，给发动机内部产生了很多积碳。其次，间隙在大点后车辆就会出现加速无力、发动机缺缸以及启动困难等症状。最后再严重点的话，火花塞的侧电极很有可能被烧蚀掉掉进汽缸之中，进而就会导致发动机出现拉缸的问题发生。

当然，可能有很多车主认为，只要火花塞能跳火就代表没问题，还可以继续使用，其实来说这样的想法是不完全正确的，看火花塞有没有问题跳火是一方面，更重要的还要看火花塞是否还具有燃油经济性和动力性。

最后，冒昧的问下各位车主们，您们爱车上的火花塞是多少公里更换的呢？