凤凰网汽车

12月28日，多次被联系到一起的宝沃汽车和神州优车，终于成为了亲密无间的伙伴，双方联合宣布缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。与此同时，神州优车还将增加一个重要身份——宝沃汽车实际上的控股股东。

根据福田汽车官方公告，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司以39.73亿元正式收购宝沃汽车67%股权。知情人士透露，今年12月3日成立的长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，实际上由神州优车提供担保资金，而这也符合早前“神州优车联合其他资本共同收购宝沃”的说法。

宝沃汽车内部大换血

不管收购宝沃汽车的幕后者是不是神州优车，新资本入股后，宝沃汽车已经发生了大变动。根据了解，原麦格纳斯太尔亚太区总裁Bruno Lambert将被出任宝沃汽车总裁，原宝沃汽车总裁杨嵩将回归福田汽车。此外，宝沃汽车的高层领导熊毅、霍静也将回归福田汽车。

具体变动如下：

俗话说，一朝天子一朝臣。新资本入股后，拿下原宝沃汽车管理层，换上自己的心腹，无可厚非。但从长远来看，这一举动算不上明智，因为汽车行业的残酷性，决定了人才和技术的重要性，放弃掉杨嵩、熊毅、霍静等精英人才，很可能得不偿失。

宝沃汽车要解决这三件大事

通过长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司变相控股宝沃汽车后，神州优车如愿以偿进入了主流造车领域。但在汽车行业遇冷的大环境下，神州优车要想带领宝沃汽车成功，无疑还有许多事情要做。具体来看，除了进行人事关系的平稳变动外，还要解决这三件大事：

第一、重新定位品牌

宝沃汽车在国内复活初期，以百年德国品牌自居，强行和BBA并列为“德系四强”，获得了很大的声量。但没有BBA的实力，说得再多也是虚的。明确了这一点后，宝沃汽车在今年重新定义了品牌形象——“中国资本控股的德国品牌”。客观来讲，重新定位品牌形象后，宝沃汽车的销量虽然有没有增长，但整体发展更加明晰，让人觉得非常接地气。

不过随着新资本入局、原有高层离任，宝沃汽车发生了重大变化，必须在“我是谁”这件事情上，尽快给出明确的答案。

第二、产品方向调整

在SUV的市场红利逐渐消退的情况下，宝沃汽车在2018年迎来了销量的继续下滑，整体状况不容乐观。这意味着，宝沃汽车要扭转颓势，可能需要在产品方向上进行一定调整。

与此同时，新能源汽车在2018年迎来大发展，今年前11个月累计销量同比增长89.3%，整体势头非常良好。再考虑到“双积分”政策的因素，宝沃汽车在新能源上可能要加快步伐。

第三、维护经销商关系

尽管新资本背后的神州优车具有丰富的买车卖车租车经验，但在现有形势下，传统4S店仍是重要的销售模式。因此，剧烈变动之下，宝沃汽车必须稳定经销商的情绪，保证现有经销商网络正常运行。尤其是考虑到，今年11月份，神州优车旗下的神州买买车因为低价卖车已经损坏过经销商的权益，并引发了大规模维权行动。