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写在前面：

最近一位好友找到特叔，跟特叔反馈了一个用车经历的问题，那就是她买的奔驰GLC300行驶仅半年多，奔驰刹车异响的问题却在一直困扰她。为了打消特叔的疑虑，她还发来了行驶中的照片和两段小视频，那个刹车的刺耳声虽然短短十几秒，但特叔真的想把那个短视频直接关掉。

奔驰系产品刹车异响早已不是个例，车主：开奔驰出去太丢人了

无独有偶，特叔的一个车圈内朋友苏女士也是奔驰GLC的车主，她的车子型号是奔驰GLC 260动感型，目前车子跑了接近4万公里，在不到1万公里的时候就出现了刹车异响的问题，多次找到售后去反馈，最后更换了刹车片，之后问题有所缓解。但没过多久刹车异响再次出现，而之后再去找售后，4S店也都是各种敷衍，说等待厂家给解决方案，直到今年年初再次更换刹车片，更换后没多久这种异响问题再次出现。

4S店当时还给过一个答复，那就是冷车启动，踩刹车异响问题属于正常。特叔的朋友苏女士也很纳闷：难道在冷的地方奔驰就不能出售甚至出现了？奔驰车只能在南方市场售卖？显然这只是奔驰的单方说辞而已。

当之后再去找4S店时，说车子已经过了质保，没办法再去做维护了。无奈之下，苏女士去问了其他的车子，4S给出的答复大同小异。很多有过类似经历的奔驰车主都有一个认知，那就是：质保期内找理由，拖延，等到过了质保期就好办了，不知这样的做法是不是奔驰官方授权到各个渠道的话术和应对措施。

苏女士找了多次未果后，现在也已经心灰意冷，她只想把刹车异响问题解决了，尽最大努力把车子处理卖出去，本来买奔驰就为了提升用车的豪华舒适性，现在开出去在路上特丢人。要知道她的车子行驶里程也就刚接近4万公里，属于准新车的范畴，当时都办下来差不多50万那样，这笔钱并不是一个小数目。

网上搜索奔驰刹车异响关键字：超过252万条

其实，像上面这个朋友的遭遇并不在少数，特叔在百度搜索引擎上去搜索奔驰刹车异响的关键词，竟然看到了多达252万条的记录，这个数字还真是让人触目惊心。这也从侧面反映出：奔驰的刹车异响问题早已是个老生常谈的问题。特叔还从另一名奔驰车主网友哪里得知，自己的奔驰GLC 300行驶仅仅半年，刹车异响、制动系统故障就全出现了，现在也是头痛不已。

众所周知，开车上路，安全第一。制动系统是汽车最重要的一部分，而在产品研发和设计之初，这个问题就是最基本的问题。特叔算是接触汽车用户很多的人了，而这类问题甚至不会出现在10万左右的车上，并且也不会频发，但却不知为何频频出现在奔驰这样的豪华品牌身上。

特叔在车质网上进行关键词搜索时，仅属于一个奔驰GLC车型，带出来一大推的关于刹车异响和制动系统故障的投诉，且很多并未得到奔驰官方的回复和解决。从多方面多渠道进行验证的结果来看，奔驰刹车异响早已成为奔驰车故障的新常态。

奔驰刹车异响还在持续发酵，众多奔驰车主生气却无奈

近日，特叔在网上看到另外一名名为“飞鸟”的奔驰车主，也向媒体反馈和求助，花几十万购买北京奔驰GLC260，虽然开了没多久，刹车异响问题也来了，并且这种情况越来越严重，想到之前河南某奔驰车主在高速路上停不下来，踩刹车没有反应，现在都不敢开出门去了。他多次找4S店反馈却迟迟得不到问题解决。飞鸟还向媒体透露：虽然车子买了没多久，但2017年已经更换过刹车片，开始并没出现异常，但只要天气一冷，刹车异响的问题就越来越大，过了取暖期后，这种问题也没得到缓解。

对于刹车异响的问题，各地的4S售后表示：刹车不叫需要达到磨合里程、需要温度、湿度等满足条件。很多奔驰车主和不少老司机表示：这样的说辞简直是一派胡言，毫无道理。

奔驰GLC的另一名山东车主于先生也遭遇了刹车异响的烦恼，他表示：自己的奔驰车也出现过很多GLC的刹车异响问题，虽然奔驰官方做了召回处理，但该问题并没有彻底解决。他所在的山东奔驰车队，有多达两百多辆车几乎都存在刹车异响等问题，这些车辆的问题也没有得到解决，虽然很生气但也无可奈何。很多有过类似经历的奔驰车主对于当时买车的初衷几乎都表达出了同样的观点，那就是：本着奔驰车的豪华品牌体验、性能及品牌售后服务，结果却遇到了这样的问题，但奔驰官方也都一直给给出解决方面，如今维权却相当漫长和艰难，而那些过了质保期的车主更是苦不堪言。

刹车异响问题真不是小问题

之前网上被炒得很火的自己的奔驰车脱缰不可控的薛先生，想必很多人都不陌生。这个奔驰脱缰事件虽然已经过去了9个月，消失在网络上很久的他终于发声了。据悉，薛先生已经辞掉了之前的工作，孩子也已经转了学。网上更有人这样形容他的境况，失控奔驰车主：已辞职，孩子也转学，以后不再买奔驰。

由此可以想象，这次事件对车主本人，对车主家庭来说都是一段永远难以忘记的经历。失控奔驰车时速120公里狂飙一小时，想象估计都可怕吧，更何况是亲身经历，那种命悬一线的经历，不是谁都能经历的。虽然这个事件并不是刹车异响问题，但定速巡航失控后，刹车系统失灵，也和奔驰的刹车系统脱不了关系，或者说存在着必然的联系。

特叔之所以说刹车异响问题不是个小问题，自然有太多可以佐证的车主事件、经历等等。很多老司机都明白，一般出现异响是因为卡钳跟刹车片契合度不够，摩擦系数不稳定造成的。很多奔驰刹车异响的车主反映：更换新的刹车片之后，异响就没有了，但一段时间之间，刹车制动下，刹车片又出现不能和卡钳完整贴合造成的异响，显然这是设计本身的问题。其实除了上述原因，刹车异响还有其他原因。

奔驰GLC分国产和进口两种渠道，特叔通过在某海外网站上查询，并没有发现奔驰GLC车型出现大面积的刹车异响问题。而国内刹车异响问题频发，很多老司机和业内人士都在大胆猜测：会不会是奔驰合资国产后，刹车片出现了减配，或者说刹车片的材质和设计与海外车型不同导致。

写在最后：

2018年，虽然中国车市大环境处在下滑趋势，各大品牌均有不同程度下滑，但豪华车市场却低开高走，销量逆势上扬。以11月为例，奔驰品牌在华销量5.4万辆，同比增长3%，而整个2018年前11个月，奔驰及smart品牌在华累计销量超过60万辆，达到62万辆之多，同比增幅高达11%。这是奔驰在华销量首次超过60万辆的一年，也是国内首个年销量超60万辆的豪华品牌。

但销量提升的同时，奔驰尤其是国产的北京奔驰在品控方面却做得不够好，甚至很差，这和其高调的销量提升显然不是成正比的。之前奔驰就被消费者广泛投诉，尤其是C级和E级减震断裂，而近段时间大面积的奔驰GLC刹车异响和轮毂锈蚀问题再次成为车主投诉重点，将奔驰品牌推向了风口浪尖。

奔驰的刹车异响问题，已经成了老大难问题。而在本月也就是12月7日，特叔还发现奔驰又一次发布了召回计划，这次召回的是2018年4月19日至2018年9月7日生产的部分C级、GLC SUV等车型，共计1501辆。召回涉及到的主要问题是全景天窗防夹保护功能软件编码不正确。据悉这个问题会导致在温度低于10度时，防夹保护功能的力可能会超过法规要求的最大值100N，存在安全隐患。要知道低温在目前中国辽阔的土地面积中，辐射人群还是很广的。

上面提到的这些问题，也只是奔驰在品控方面暴露出的九牛一毛问题而已。这几年北京奔驰全系车型品控下滑严重，可谓业内皆知，而变速箱异响、减震断裂等核心部件问题也频发不断。不仅如此，这些质量和品控问题得不到解决，非但没让奔驰在在售后服务上进行补偿，相反，北京奔驰还表现出了推脱、不负责任甚至找各种话术来拖延消费者，这样的态度也让不少作为奔驰车主的用户们都心寒了，种种问题无疑为奔驰未来在华的市场表现埋下了隐患。

作为中国市场乃至全球市场公认的豪华品牌，特叔希望奔驰能拿出自己的诚意和态度，来安抚那些心灵受到创伤的车主，而不是用拖延的办法，让消费者手中的产品过了质保，再去推卸责任，显然这种做法是不可取的。毕竟中国市场几乎成为了奔驰全球最大的市场，如果连续让消费者心寒，那奔驰品牌在中国市场的发展之路将会越发艰难。