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E43进化成E53!难道只是换个名字这么简单?

2019年01月01日 23:22:08
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来源:汽车洋葱圈

To be or not to be”(这么着还是那么着)?你竞速还是想漂移?这是一个困扰很多人的问题。但是在E63(M5也可以)身上它就不是个问题了。因为E63可以在四驱和两驱之间切换(4MATIC+四驱系统),是不是特别羡慕呢?

好消息奔驰的AMG E53(对!就是它取代了AMG E43),也能这么玩了(四驱系统升级为4MATIC+),而且它还混动了!今天的新车资讯就来看看新款AMG E53吧!

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咱们就先从动力说,毕竟高性能车的动力参数是大家最关心的。好消息是,加入48V电机后最大马力上涨了34马力来到了435马力,峰值扭矩没有变,还是520牛米

新车的EQ Boost启动发电机甚至可以短暂的提供额外的16kW输出和250牛·米的扭矩。传统系统还是大家熟悉的9速自动变速箱,四驱系统则升级为4MATIC+

E63S为例4MATIC+系统可以根据性能需求动态为前后轴分配扭矩,然而后轴是一直有动力输出的。也就是说可以把扭矩全部输出到后轴,变成纯后驱模式,也就是所谓的“漂移模式”。

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外观变化非常小,就是机舱中央处隆起的线条更加明显了,毕竟标号大了10。外观是不是也该更凶狠一些呢?不过就是这一处细小的变化,还是让kiusan认为E53距离E63的感觉更近了,越来越不像E-Class了。对于潜在买家来说,是好事儿!

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车侧的变化真的就没什么了,甚至轮毂的样式都没有变!当然了,“4MATIC+”的标识肯定跟现款不一样喽,更能在细节之处无限接近E63了。

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前轮的通风制动盘尺寸为370 x 36 mm,四活塞固定卡钳带有AMG刻字,后轮通风制动盘尺寸为360x 26 mm,配单活塞浮动卡钳。轮毂的样式还是有些“太客气”了

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刚说完轮毂样式“太客气”,E53就带来了诚意满满的尾部造型,准确的说就是排气尾喉的样式。现款的AMG E43的排气尾喉,真是有点虎头蛇尾,太“E-400”吧。要我说,E53的排气尾喉样式比E63(甚至S版本)的还要“凶猛”

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车辆标号大了10,排气尾喉也有了,E53再也不会被别人说成“假AMG”,“真E级”了。一下子,这台车的可玩性陡增呀,当然了主要还是加入了“4MATIC+”系统

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内饰整体当然不会有变化啦,整体的氛围还是比较理智的。不过,未来进入中国市场后会不会和E43一样,直接来个“特别版”车内呢?那就不得而知,毕竟特别版的碳纤维饰板真的很带感哟!

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方向盘最大的变化是,多功能按键的样式。尽管现款车型已经有kiusan最喜欢的“双拇指控制”系统,但是样式还是现款的。这次新车的样式也换装了最新的家族样式,真的做到了又好看又好用

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座椅的样式未变,但是肯定不如国内现款“特别版”车型的桶椅啦。所以请奔驰中国直接选配好继续来个“特别版”吧

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动力不仅因为微混的到来涨了34马力,发动机罩的样式也改变了。不过利好消息是,此次AMG E53的动力是AMG调校的了,不过工程师铭牌就不要想了,它肯定没有!

没那么“假”了

之前的“43”系车型,总有很多人说是“圈钱”的车型,存在感真的和同为中级性能版的奥迪“S”系车型有一定差距。不过率先更新的E级“43”车型还是诚意满满的,外观的改变(机舱隆起、尾喉样式),动力(微混)、传动系统(4MATIC+)的“大动作”,它真的有点小号AMG E63的感觉了

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