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科技改变生活，科技改变出行，随着时代的发展，在可以预见的未来，车联网将会进入千家万户，自动驾驶也将不再是个伪命题。而这一切的一切都离不开汽车界的那些先驱者，其中最具代表性的莫过于长安CS55了。作为一款家用紧凑级SUV，长安CS55一直以实用著称，全年17万的销量更是印证了这辆车在广大消费者心中不俗的口碑。在年中发布的新款CS55是一部改款车型，虽然它在外观、内饰和配置方面并没有发生翻天覆地的变化，但是小小的改变是为了精益求精，更加体现了长安这家公司的匠人精神。

L2级自动驾驶，解放双手

自动驾驶并不是最新推出来的理念，而是在我们身边已经存在很久的技术，但是在很长一段时间，受制于科技的发展和硬件的缺少，始终没有能把他们很好的匹配在一起，由于相关法规的约束，也导致了在很长一段时间自动驾驶技术没有主机厂商敢于尝试。但得益于控制算法的精进，自动驾驶系统为车型带来的变化是质的飞跃，新款CS55得益于博世的全新自动驾驶技术，让广大消费者可以一路畅享智能行车带来的乐趣。并且，新CS55并非将系统直接移植到车上，而是依托大数据算法，针对国内道路行车数据，进行优化定制。依托博世顶级供应商的优势，CS55搭载了全新ACC毫米波雷达，可以同时追踪32个移动目标，并且配套了全新博世摄像头来保证功能的全面性，特别是在行车过程中识别限速标志和行人的功能，极大的提高了整车的安全性。

有颜有力，年轻派

长安新CS55虽然只是小改款，带来的视觉效果相比上一代有所提升，整车更加的年轻动感，大尺寸的进气格栅与点阵状的镀铬装饰，显得更加年轻，搭配上全新设计的大灯组和黑色保险杠设计，显得车头更为霸气，另外在格栅处，将上一代的长安字母logo换成现在的品牌logo，保持了整车设计的整洁。内饰设计上保留了长安一贯的风格，设计线条简洁明了，对称式中控台点缀红色线条和碳纤维装饰板，看起来非常活泼。新CS55全系标配了8英寸中控液晶显示屏，在价格区分配置的市场环境下算得上是良心了。

充沛动力，伴你远行

发动机是汽车的心脏，新CS55是否有一颗足够强劲的心呢？长安新CS55全系继续搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。蓝动版则采用1.5T发动机+48V能量回收加速辅助系统组成的动力总成，其中发动机最大功率115kW，峰值扭矩225Nm；48V电机最大功率11.5kW，峰值扭矩50Nm。这台发动机同样出现在CS75上，但是动力参数相较后者略低一点。在实际使用中这台发动机的低扭表现比预期要更加出色，低转速情况下就能够很轻松的推动车身前进，离合器的调校比较友好，起步时ECU会自动补油，但车速上升之后，中高速情况下的动力响应趋于平缓。在实际的驾驶过程中，涡轮的介入并不突兀，动力输出的过程比较线性，无论是城市通勤还是自驾出游，CS55都能完美胜任。但1.5T发动机很难带给你速度上的激情，完全偏向舒适的底盘调校也让这台CS55基本上和运动没有太多关联。

智能行车，安全便捷

其实对于很多产品，都有一个共同点，就是很多看起来高大上功能，在平时真的使用过程中，你想不起来或者是不懂怎么去使用。对于自动辅助驾驶功能来说也是同样的道理，小编就有朋友，买车的时候一定要带有定速巡航功能的，但是往往在开车的时候却忘记了使用，这里倒不是说怎么让人更有使用欲望，而是要使用方便，不影响开车节奏，这里要说的一个细节是长安新CS55很有诚意地将自动辅助驾驶按钮设计在方向盘上，并且是一键开启的逻辑，按一下所有功能激活，非常的方便安全，并且它能够根据现实情况来判断是否进行下一步的操作。

车速达到30km/h以上就可以一键激活自动辅助驾驶，并且自动辅助驾驶的工作速度范围为0-130km/h，对于国内来说也就覆盖了全速段，但事实上还有一个隐藏的分界点，在60km/h这个速度之下跟车，可以实现在没有车道线的情况下进行跟车，包括加减速和跟着前车的轨迹自动调整方向。而根据全国各大中城市现在十步一堵的路况，这个功能非常的有价值，因为堵车时车与车间距很小，在摄像头识别不到车道线的情况下也可以随着前车的行驶轨迹走，这个细节非常贴心。而在60km/h以上的车速，自动辅助驾驶则是依据车道线作为图像判断依据进行调整车辆方向保持在车道正中的。

总结

全新CS55偏向于舒适的调教，让你很难在它身上找到任何与运动性有关的乐趣点，更多的则是它带给驾驶者易用、轻松的驾驶氛围，和舒适的乘坐感受。总体来说，长安CS55虽然还存在一定的缺点，但是长安的的确确是在用品质和配置去打动消费者，并且有颜有智，算得上是一款好车。