凤凰网汽车

收起你的瓜子，抬起你的长发，我们严肃一点，今天我们聊的内容会略显话题性一点，所以请大家酝酿好情绪。

首先我们说一说关于屏幕的事儿，先看我们的手机，大家还记的八年前你的手机型号吗？记不记的不重要，那时候市场的主力机型还是键盘机，诺基亚还不曾衰落。

但是随之iphone的到来彻底颠覆了手机行业，人们忽然发现触控手机原来是如此顺滑，键盘手机在新人面前都沦为历史工业垃圾。

也是从那时开始，人们痴狂的追随起了大屏，曾经3.5英寸的屏幕就为人们打开了新世界的大屏，现在再看一个手指头就能遮住半边屏。

于是乎，苹果iphone开始越变越长，三星Galaxy越变越大，但是这仍阻挡不了人们对大屏的热爱。

如今，正是各种全面屏开花的时代，这家有刘海屏，别家要出水滴屏，更有甚者玩的更高端，双面屏、滑盖屏和升降摄像头也是此起彼伏。

看到这，大家可能会感觉进错片场了，跑到科技频道了，其实今天我们的内容和屏幕有很大关系，说的是汽车屏幕。

前面我们说到的对于手机屏幕的追求，现在被引流到了汽车上，在如今的汽车科技上，除了奥迪研究玩灯、雷卡萨斯研究电子后视镜、自动驾驶起步、纯电车型仍为续航着急的时刻，大家好像都没有别的可发挥领域。

所以，既然没什么可玩的还要前沿科技，最好的办法是什么，看遍汽车圈儿文章，只要是加了大屏，必须夸一句科技气息强烈。那么，就加屏幕，尺寸，当然是越大越好，借用苹果的词“比更大还更大”。

第一家玩大屏的车型，特斯拉可以说是先驱，极其简单的设计理念，抛离传统密密麻麻的按键，所有指令靠大屏操作完成。

对于特斯拉的设计，咱们的自主品牌看了根本不屑一顾，大屏不稀罕，还能变着花样的玩，横屏竖屏换着方向的来，还是电动的。找不到设置不要紧，还有语音指令，不想动手动动嘴也可以解决问题，辨识度高低暂且不说，但是的确是要比盯着屏幕操作方便、安全了太多。

这些出现的大屏，我们可以从这些角度看待，先说积极的部分，大屏的出现首先带来了车内设计的极简化，省去了传统按键的布局很清晰；其次就是车载内容的丰富性，不仅车辆本身的功能得以保证，比如现在流行的抖音吃鸡大屏幕也可以玩，提供了不错的可玩性；最后就是如今很多新能源汽车流行的OTA升级，以后汽车也会像手机系统一样升级，刷出更多的隐藏功能。

那么又会有哪些劣势呢，就是操作的便利性，大家想一下，以前我们用键盘手机还能依靠记忆盲操作一番，现在的触屏手机盲操作只能简个锁，人脸识别的机型你还得瞅它一眼。对于汽车这个移动的大物件，一个简单的功能有些时候都得隐藏在二级或三级界面，想控制怎么也得多看几眼，所以便利性在某种程度上不及传统按键简单直观。

但是，这些都不是问题，这里让我们百思不得其解的是为什么副驾驶也要一块屏，这里一些厂家的答复是，为副驾驶乘客提供娱乐作用。

Excuse me？副驾驶娱乐？难道手机不好玩吗，非得直愣愣的杵在那里看着一个功能远不如手机全面的屏幕娱乐？手机还能抱着捧着，这个只能盯着，而且什么场景相比下还能凑乎用，那就是看电视节目了，那么问题又来了，手机能完成的事非得加一个屏幕解决吗？

再试想一下，漆黑的晚上独自开车，别人透过车窗看到你的样子是什么，一个被大屏的光打的锃亮的大头，如果是蓝光，还具有恐怖片的效果。

而且，到底实不实用这个问题也可以从豪华D级车上看出来，问一下那些车主，后排娱乐系统的开机率有多少，除了可以哄小孩播放小猪佩奇的，成年人会有坐在那看电视的吗，很少。

那么前排的大屏又有什么用，所以这些细长填满整个中控的大屏可以称之为新时代汽车创新能力匮乏的营销手段。表面看上去的作用要比实际作用大的多，如果厂家真想玩屏，可以省点料，用在钥匙上，这个绝对要比副驾驶的大屏吸引人。