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提起奇瑞汽车，想必中国消费者对它还是比较熟悉的，想当年奇瑞的旗云和A5都被用作出租车，在很多城市都是满大街跑的，所以说那时候的中国车市中，奇瑞可是当之无愧的自主“一哥”！不过随着市场竞争的越来越激烈，奇瑞汽车风光的时光也在逐渐减少，反而留下了“奇瑞奇瑞修车排队”的传说，这可真是此一时彼一时啊！

当然了，奇瑞并不甘心就此“堕落”，近些年又创立了多个汽车品牌，比如说瑞麟、威麟、观致、凯翼、开瑞等品牌，不过现在这几个品牌是死的死伤的伤，其中瑞麟和威麟因为种种原因，出身未捷身先死先后退出了市场，所以现在很少能看见它们的车了；而观致、凯翼和开瑞的日子也并不好过，观致卖给了宝能、凯翼卖给了五粮液，唯有开瑞在苦苦支撑，但是就这销量估计也撑不了多久，真是惨不忍睹！

不过奇瑞并没有就此罢手，继搞死两个品牌、卖掉两个品牌后，2018年1月22日再次发布了一个全新的子品牌——捷途汽车，看来奇瑞在“多生儿子”的路上是越走越远了。众所周知，2018年的中国车市疲软的让人害怕，甚至连“金九银十”这种传统旺季都没能缓过来，不过在如此悲观的氛围中，捷途却如一匹黑马反常态的逆势狂奔，而且是捷报频传！

捷途作为一个全新的品牌，目前旗下也仅捷途X70和捷途X70S两款车型，你能想到仅仅上市四个月的时间，它的销量却达到了40007辆；而且在刚刚过去的12月份，新车销量更是突破了万辆达到了13646辆，相比11月份环比增长43.5%，这真是有些让人意外啊！估计这对奇瑞控股本身来说，这也算是新年的一个巨大惊喜了！

毕竟今年中国的市场环境确实不好，尤其是SUV这一领域，因为车型众多竞争是异常激烈，很多车型的销量都已经停止增长了，并出现往下走的趋势。而就在这种市场环境下，捷途这个中国汽车品牌的新生力量，却意外交出了一份非常完美的成绩单，表现非常抢眼。当然了，这与背后奇瑞这棵大树也密切相关，无论是核心的造车工艺还是发动机三大件，有了依靠显然比其他新生车企更具优势。

其实说真的，小编也曾近距离接触过捷途的车，给我的第一感觉就是非常接地气，车身尺寸包括轴距在同级中都是领先水平，这对于喜欢大的国人来说，真可谓是恰到好处；另外，虽说外观和内饰用料谈不上豪华，但是完全对得起这个价格，属于典型的物美价廉型，看来，奇瑞总算是生了个争气的儿子，但是想要真正得到市场接受，还有一段路需要走的。

另外有人说，奇瑞的爆款有运气成分，当然，这一点不否认，但这也不是构成捷途爆红的唯一条件，毕竟随着消费的不断升级，国人不再轻易选择买买买了，必须盯上超高性价比的产品才会下手，而捷途就是“钻”了这个空子。除此之外，为了进一步丰富旗下车型，捷途X90也将于1月13日正式上市，新车定位中大型SUV，有了捷途X70和X70S的成功经验，捷途X90还是很值得期待的！

最后，小编真的很希望捷途能经受住时间的考验，不要让自己成为奇瑞的又一个牺牲品！