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最近总有摩友问目前有什么比较靠谱的250cc国产巡航车推荐，这个问题着实让笔者有点犯难。巡航车我也骑过不少了，但要说250cc级别中的国产巡航车，在颜值、质量、操控、动力及舒适性都让我满意的目前还真没有。而这个级别中符合我要求的竟然是这部来自二十多年前的老车——本田MAGNA250(玛格纳)。

当年本田推出这款很有创新意义的美式巡航车MAGNA250(玛格纳)，它填补了当时本田轻型美式巡航车的市场空白。一经推出就凭借华丽的外表和健硕的体型，赢得众多车友的青睐，同时也让我和摩托车结下了不解之缘，而且国内的车友还给它起了一个爱称：龙犬250。

时间回到我的高中时代，依稀记得一个周日的午后，在我舅舅家看到了这台让我怦然心动的摩托车。流畅的水滴型油箱，大量电镀套件的应用，粗壮的侧边双排气，再加上同级别中少有的1620mm轴距，让其身形更加魁梧。而我最喜欢的是那粗壮的150后轮胎和封闭式轮毂，如今150轮胎已经不是什么高端配置，可对当时见惯了小麻杆轮胎的我来说，还是相当有冲击力的。

VT250F

玛格纳V型双缸DOHC8气门发动机，源自本田在1982年推出的VT250F跑车，经过调校加强了低转扭力输出，最大功率由33.07kW降到19.8kW/10000rpm，最大扭矩加强到23N.m/7500rpm,应对171kg的自重不成问题。而且，在当时大多数国产摩托车还采用风冷技术的时候，它却采用的是水冷技术。进一步榨取发动机动力的同时，让发动机保持良好的工作温度。

坐在舒适宽大的座垫上，按下启动键，拧动油门这台十多年的老车，轻松跑过110公里每小时，而且较低的重心让操控也是得心应手，完全不是同级别车型能比拟的。

春兰虎神

玛格纳的成功也引起了当时国内厂商的注意，各种巡航车如雨后春笋般出现。在1999年我国的春兰集团就曾生产过采用本田玛格纳250技术的春兰虎神250V缸巡航摩托车。外观上除了排气轮毂不一样之外，其他位置完全一样，着实火了一把。而且就算是用现在的眼光来看春兰虎神，其质量和做工也是非常优秀的。但好车不一定有好的命运，在当时春兰虎神在各个方面都很好，不过由于它的售价很贵，导致没几年就停产了。现在反观国内目前250级别巡航车，我还真先想不起来有哪款车能超越它们的。

本田玛格纳250参数

发动机：四冲水冷DOHC8气门90度V型双缸发动机

缸径x冲程：60.0mmx44.1mm

压缩比：11.0:1

排气量：249cc

最高功率：19.8kW /10000rpm

最大扭矩：23N.m/7500rpm

轮胎规格：前120/80-17 61S；后150/80-15 70S

制动系统：前盘后鼓

尺寸：2315x880x1065mm

轴距：1620mm

座高：690mm

车重：171kg

油箱：11L