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觉得现款元EV续航不够用的朋友有福了。2019年的第一天，比亚迪官方正式宣布元EV535即将到来，最大续航里程有望达到535km，预计在1月中旬开启预售。

新元EV外观无甚变化

新款元EV和现款元EV外观无甚变化，均采用了“Dragon Face”设计语言。车身尺寸方面，两者也保持了一致，长宽高分别为4350mm/1785mm/1680mm，轴距2535mm。

现款元EV内饰设计

内饰方面，新款元EV或有惊喜，有望采用最新家族式设计风格，中控台搭配悬浮式大屏，紧跟时下潮流，弥补现款元EV在内饰上的沉闷、老旧。

配置方面，根据车型的不同，新款元EV将提供全景天窗、车顶行李架、全景摄像头、多种轮圈以及车外装饰条供消费者选择。

续航里程大升级

相比现款元EV360，即将到来的元EV535，最大的亮眼之处，就是续航里程大升级。

2018年5月份正式上市的元EV360，最大续航里程为360km，NEDC综合工况续航里程305km。按照比亚迪电动车型的命名规则，即将到来的元EV535，最大续航里程有望达到535km，NEDC综合工况续航里程为410km，续航里程大幅升级。

动力方面，按照工信部公布的申报资料和比亚迪官方透露的信息，新元EV有望搭载两种动力版本的永磁同步电机，最大功率分别为70kW和120kW。这和现款元EV略有不同，现款元EV中低配版本搭载的是一台70kW的永磁同步电机，高配版本搭载的是一台160kW的永磁同步电机。

还敢7.99万元起售吗？

现款元EV凭借着补贴后7.99-9.99万元高性价比售价，吸引了不少消费者，在当前的小型纯电动SUV市场上处于销量绝对领先的地位。

不过随着2019年的到来，新能源国家补贴政策将迎来改变，新款元EV还敢补贴后7.99万元起售吗？客观来讲，恐怕未必敢了。

这是因为：一方面，新能源国家补贴退坡已成大势，业内专家普遍估计纯电动汽车的补贴力度将下滑30%；另一方面，若新款元EV在续航和内饰上双双升级，其他方面不减配，整车生产成本必然高于现款元EV。

写在最后

现款元EV能够在市场的脱颖而出，比亚迪在新能源上的口碑是一方面，售价合理是另一方面。在国家退补和成本增加的双重压力下，如果新款元EV补贴后售价大幅上涨，于更加激烈的2019年新能源市场上，恐怕将难讨好处。