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原标题:三十一连冠的奥迪，下一站，新能源。

虽然2018年中国车市整体低迷，但豪华车市场却展现出了蓬勃的生机。中国消费者眼中的三大豪华品牌，奥迪、奔驰、宝马，都在2018年取得了出色的成绩。上半年，奔驰凭借强大的产品优势，延续了2017年的势头，一路领先。到了下半年，奥迪在Q2L、Q5L等一批新车型的新品效应带动下，开始逐渐加速反超。最终，一汽-大众奥迪以终端交付新车660,888万辆，同比增长11%的优异成绩，完成逆袭。不仅再度卫冕“豪华车市场单一品牌冠军”，更是连续31年将该项桂冠纳入囊中。

2018年是奥迪的产品大年，从年初的A8L开始，换代车型加改款车型的数量高达16款之多，大多数集中在下半年爆发，这也对奥迪在2018年销量表现起到了积极的作用。

从奥迪公布的2018年度销量数据来看，奥迪的三大支柱产品还是A4L、A6L和Q5L，而豪华A级车市场的A3、Q2L以及Q3则表现抢眼，销量合计突破15万，占比超过总销量的1/4。

其中A4L依然是豪华B级车市场的领军车型，2018年销量超过16万，力压C级和3系。不过豪华B级车市场的争夺极为激烈，明年3系迎来全新换代，A4L的压力不小。

虽然官车光环消散殆尽，但A6L却凭借三十余年的出色口碑，继续保持着自己在中国豪华C级车市场的一哥地位，凭借后半年的发力，以及优惠的大力度，2018年销量接近15万。今年，A6L将迎来自己的全新换代，风格也会变得更加年轻运动，无疑更让我们更加期待它的表现。

Q5L实际上是奥迪一道迟来的大餐，但丝毫没有影响它的热度。只不过，由于豪华B级SUV市场竞争激烈，主要竞争对手GLC、X3、XC60、XT5等产品力也不差，所以Q5L上市以来的表现并没有达到预期。但是凭借Q5在中国长久以来的扎实口碑，还是在年度贡献了接近12万辆的数据。

相比奔驰和宝马的进口车业绩缩水，奥迪的进口车业绩颇有亮点，同比上涨20%，销量突破6万辆。其中旗舰车型A8L为10,210辆，轿跑A5为12,523辆，C级SUV Q7为17,946辆，超跑R8更是达到了7,649辆。我们认为，这主要源于奥迪更为出色的全球工厂布局，在加上奥迪本土化战略更加深入，才令其在中美贸易战中没有受到太大冲击，从而收获佳绩。

随着奥迪夺冠，2018年ABB之间的竞争已经尘埃落定。可无论是国内的ABB还是国际的BBA，在燃油车时代，奥迪、奔驰和宝马之间始终保持着齐头并进的态势，谁都没有绝对的优势。而这三家豪华品牌也看到了未来的变数，那便是亟待爆发的新能源市场，将重新决定未来五年豪华车市场的格局。

所以奥迪计划在今年开始的未来5年内，投资159亿美元，开发电动汽车以及无人驾驶和数字化技术，并在2025年全面实现车型电动化，同时计划推出20多款纯电动车型。而去年底发布的奥迪e-tron，便是奥迪电气化时代的开启。接下来，奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron GT将依次推出，并且在2020年前推出7款围绕e-tron技术的新能源车型。

而奔驰也计划投资100亿欧元用于新能源汽车研发，为旗下品牌提供从技术到供应链的支持，目标将在2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括10款以上的纯电动车，并且在全球范围内注册了EQ子品牌。同时在全球建立了6家全新工厂生产新能源汽车，其中的北京新工厂，将生产今年上市的EQC纯电动SUV。

最早开始电动化的宝马，在去年初更新了自己的新能源计划。2021年，宝马将拥有五款全电动车型，包括i3、MINI电动汽车、iX3、i4和iNEXT，涵盖了SUV和轿车；到2025年，将增至25款新能源车型，其中包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌车系。

而说到新能源，自然无法脱离中国市场。本土化方面，奥迪和奔驰在今年就将分别推出国产的Q2L e-tron和EQ-C，宝马则要晚上一些，因为iX3要等到明年。根据三家公司的新能源计划，我们预计中国豪华新能源市场将在2022年左右引爆，就如前文所说，其结果，将决定未来中国豪华车市场的新排名。

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