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最新消息显示，雷克萨斯全新IS的宣传图及部分车型信息已经曝光，据悉，雷克萨斯全新IS将以重振日系高性能车作为开发主旨，也就是说雷克萨斯全新IS的F版本在动力总成上将会带来一个惊喜。等等，说到雷克萨斯F系性能车，你能想到什么？没错就是当时被称为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作——超级跑车LFA。

LFA仍在售，雷克萨斯性能车成功还是失败？

作为一款全球限量500台，售价598.8万，研发时间超过10年之久，发动机声浪至今无人能敌的性能车，雷克萨斯LFA无疑奠定了最顶级日系跑车的地位；不过让人遗憾的是LFA已于7年前，也就是2012年全部停产，不过值得一提的是，目前还有7台全新的LFA在售，那究竟是什么让这么一款高性能代表车型沦为了叫好不叫座的境地。

其实丰田推出LFA的时候倒有点生不逢时的味道，即便是丰田是当时世界汽车品牌里面最大的一个，也是最有钱的一个；而推出LFA也真的说明了一个道理，有钱可以为所欲为。我们也也不得不承认LFA的确是一款非常优秀的车型，但是LFA推出时丰田已多年没有生产跑车；LEA的到来想要与法拉利、兰博基尼等传统意义上跑车家族叫板似乎还差点底蕴，随后的事实也应证了丰田这个莽撞的举动。

至于LFA为何会挂上雷克萨斯的车标，当时的丰田需要一个可以担当起高端性能车型的品牌，于是雷克萨斯便“喜当爹”；但是，雷克萨斯有着自己的品牌核心价值，将LFA挂上雷克萨斯的车标，就像GTR成为了英菲尼迪的小儿子一样。在如今看来丰田当时把LFA挂在雷克萨斯旗下也是无可奈何之举，但这与丰田想要的高端运动部门，且带有文化性、历史能力的高端运动竞技部有所不同，这才有了GAZOO RACING部门的应运而生。

全新IS后驱加V6，回归性能车系列？

虽然LFA还是有一点遗憾，但是如今的雷克萨斯可是活的相当滋润；2018年，雷克萨斯可谓是光彩夺目，不仅完成了年16万辆的目标，而且还创下了又一新记录，同比增长21%。并且，在2019年里，雷克萨斯的大动作也不会太少：眼下，雷克萨斯入门级SUV车型UX即将上市；雷克萨斯MPV也成为一个火热的话题；首款加长车型RXL也会在今年亮相；而最值得一提的是，雷克萨斯IS将回归性能车系列。

据外媒爆料称，雷克萨斯全新IS将基于GA-L后驱平台打造；雷克萨斯全新IS前脸变得更为精致动容，不仅两侧的大灯组擦用了更加具有杀气的“鹰眼”设计，就连族式的纺锤式前进气格栅也进行了优化，单从前脸看上去，全新IS更具视觉冲击效果。除了外观上有所变化，性能上也将极大地加强；据最新消息显示，雷克萨斯全新IS将以重振日系高性能车作为开发主旨，所以在动力总成方面将会给我们带来一丝丝小惊喜。

雷克萨斯全新IS普通版将会采用全新的2.4L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为237KW，与之匹配的是8AT变速箱；混动版车型将采用2.5L发动机+电动机的动力形式，传动系统或将匹配E-CVT变速箱；当然，全新IS的F版本将有很大可能采用3.5L V6双涡轮增压发动机，如果这一猜想得到证实，那么那款令人激情高燃的10AT变速箱也将搭载在这款性能车之上。

【写在最后】

IS作为雷克萨斯在运动豪华市场的先锋，其对雷克萨斯的重要性不言而喻；而在曾经IS也是日系性能车的代表车型，但是随着小涡轮增压的疯狂站位，大排量自行已经消失了许多；就拿现款雷克萨斯IS 来说，2.0T涡轮增压发动机虽然已经能满足日常的需求，但是对于追求性能的消费者依然远远不够，而全新IS将回归性能车系列无疑对性能车爱好者是一个好消息。