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原标题:当年我们追捧的神车，如今都变成了什么模样？

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在本次年度车型评选活动中，不论是中国品牌还是合资品牌，都有一些全新车型亮相。其实对于全新车来讲，它们更像是现代的产物，一切都以时下消费者最迫切的需求为出发点，这当然没什么错，但相比一些有历史传承的车型来讲，或多或少还是缺少了一些底蕴。今天我们就来盘点一下，在本次的爱卡年度车型评选中，哪些车有着能够“深挖”的历史。

车型一：福克斯

初代车型问世时间：1998年

刚上市不久的新福克斯是第四代车型，造型可以说颠覆了前几代的设计风格，整体运动感非常强， 尤其是ST-Line车型。另外，新一代福克斯全系搭载了1.5T三缸发动机，有着不错的运转平顺性。

新一代福克斯的内饰相比老款车型变化最大的就是加入了悬浮中控屏，同时换挡机构由原来的机械式换为了级别更高车型才搭载的旋钮式电子挡把。

第一代福克斯于1998年在欧洲上市，这款车是由福特欧洲设计研发，也是福特全球车战略下的第一款紧凑轿车。动力方面，有1.4L、1.6L、1.8和2.0L三款发动机。

2005年，长安福特将欧洲版福克斯引入国内生产，并推出三厢版和两厢版，搭载1.8L和2.0L发动机。图为第二代福克斯的中期改款，也是福克斯在国内最经典的一代。

车型二：雅阁

初代车型问世时间：1976年

最新一代雅阁，也就是第十代车型，在造型上可以说彻头彻尾地走了运动化路线，在目前这个消费群体年轻化的趋势下，这样的设计取向也是个顺应潮流且“政治正确”的做法。

内饰取消了老款的双屏设计，整体更加简约。另外，这一代雅阁全系搭载了一台1.5T发动机，分高低功率版本，不过面对新天籁率先发起的“动力战”，不知雅阁会不会在明年也祭出2.0T发动机。

1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市，当时的Accord完全从本田Civic车型上衍生而来，就连车身形式也是与当年Civic相同的三门掀背车。

1994年，第五代本田Accord以进口方式来到国内，为了满足国内消费者的需求，这代进入国内的Accord车型还增加了一款搭载2.2L发动机并配备真皮座椅的专供车型。从第六代车型开始，广州本田开始对Accord进行国产。

车型三：帕萨特

初代车型问世时间：1973年

全新一代帕萨特基于MQB B级平台打造，从与迈腾相同的2871mm轴距上就能看出端倪。不过它的车长达到了4933mm，气场直逼中大型轿车。

内饰方面，帕萨特采用了大众全新的无界式家族设计语言，强调内饰流动变化，富有层次感和延展性。另外，新一代帕萨特取消了之前的1.8T发动机，目前有1.4T、2.0T高/低功率版本。

第一代帕萨特编号PASSAT MK1（PASSAT B1），1973年第一代帕萨特在北美和欧洲销售，当时只有2门和4门车型，1974年推出了5门掀背版，到1981年第二代帕萨特推出时，帕萨特B1 共推出5款车型。

其实在1995年国内曾进口了数万辆第四代帕萨特，不过因为其前脸与同期捷达非常相似，所以这代车型存在感并不高。2000年上汽大众在国内推出了帕萨特B5 ，轴距加长了72mm，使得上汽大众帕萨特B5的轴距达到了2803mm，悬挂系统也得到了相应的调校。

车型四：E级敞篷

初代车型问世时间：1991年

新一代E级敞篷是第五代E级的衍生版，外观方面，其车头与S级有着非常高的相似度。另外，新车搭载了可以在20s内完成折叠的软顶敞篷，同时将侧后窗改为了一体式可升降的形式。

内饰方面，新一代E级敞篷采用了奔驰最新的家族式设计，空调出风口与全新奔驰E级Coupe采用了相同的设计。动力方面，搭载了一台2.0T发动机，最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩300Nm。

1991年，代号A124的E级敞篷首次亮相，其轴距与E级轿跑版一致，最大的特点便是采用了电动软顶敞篷设计。

2010年新一代E级敞篷正式面世，造型上更加流畅、优雅。软顶可以在时速40km/h内，用20s时间自动开启和关闭。

车型五：Mustang

初代车型问世时间：1964年

最新一代Mustang，即6.5代车型，相比6代变化不是非常明显，仅调整了大灯造型，不过凶悍度丝毫不减。另外，动力系统仍然是一台4缸2.3T发动机和一台5.0L V8发动机。

6.5代与6代车型内饰布局基本一致，只是在科技配置层面增加了全液晶仪表盘和福特SYNC 3多媒体系统。另外，曾经5.0L车型专属的“原地烧胎”功能也下放到了2.3T车型。

1964年3月，第一代Mustang正式下线，有3.3 L6和4.7 V8两种动力可选，后来人们还按照Mustang的标准给Pony Car下了这样一个定义：2门4座、长车头、短车尾以及强大的动力性能。

第五代Mustang在2005年面世，设计理念是“复古和未来”，这一代Mustang也推出了不少特别版，例如GT加州特别版、Bullitt版等等，直到2013年第五代车型才正式停产，并更迭为第六代。

车型六：RDX

初代车型问世时间：2006年

最新一代讴歌RDX为第三代车型，在外形上相比第二代车型可以说进行了大刀阔斧的改变，整体更具攻击性。其定位仍然是一款中型SUV，主要竞争对手为以Q5L和QX50为代表的豪华品牌中型SUV。

新车的内饰设计并没有像外观那么具有家族化特征，给人带来了一定新鲜感，对称的环抱式座舱设计配合上黑下白的配色给人一种简单、干净的感觉。动力方面，全系标配了一台2.0T发动机。

第一代讴歌RDX于2006年开始生产，2012年停产，配备的是2.3T发动机，代号为K23A1，也是当时唯一一部使用4缸机的豪华品牌SUV。

第二代讴歌RDX于2012年8月再国内正式上市，也是能给我们留下印象最深的一代，初期只有3.5L车型，后来在2013年6月还增加了3.0L车型。

车型七：Q5

初代车型问世时间：2008年

作为“BBA”中换代最晚的豪华品牌中型SUV，Q5L在海外车型的基础上将轴距加长了88mm，配备了2.0T发动机+机械式quattro全时四驱系统，产自大众家族的MLB平台。

Q5L在内饰中的变化仍谈不上天翻地覆，不过无论是内饰件用料、接缝、紧实度，还是按钮质感，无不展示着高水准的内饰工艺。另外奥迪十分擅长营造“科技感”，于是我们看到了被称为“虚拟座舱”的大尺寸全液晶仪表盘。

奥迪Q5最初采用进口形式在国内销售，2010年起由一汽-大众奥迪引入国产，性价比更高的国产Q5售价仅37.98万元起，全系搭载2.0T发动机。

2013年，高性能版的SQ5问世，汽油版配备了3.0 TFSI机械增压发动机，柴油版采用的是3.0 TDI双涡轮增压发动机。

车型八：牧马人

初代车型问世时间：1987年

第四代牧马人的外形并没有太大变化，当然这也是意料之中的。从整体轮廓和线条来看，依然是我们熟悉的模样。不过，在大灯、中网和前杠等细节处理上，全新牧马人还是有着明显变化。

全新牧马人的内饰设计更为新颖与细腻，它设计的灵感来自于Jeep CJ系列车型的经典设计语言，整体布局类似字母“T”的形状。另外，全新牧马人内饰颜色共有3种选择，包括真皮以及类似阳极氧化金属工艺的红色和银色涂装。

第1代牧马人（YJ系列）诞生于1987年，用于代替Jeep CJ系列，搭载了2.5L以及4.2L两款自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱和3挡自动变速箱。1991年开始，4.2L发动机被4.0L取代。

2008年，第三代牧马人正式登陆中国，其官方指导价为43.99万元，出于市场考虑，牧马人率先引入的是四门版，更符合国人用车需求。

车型九：途锐

初代车型问世时间：2002年

新一代途锐除了3.0 V6以外，还顺应潮流搭载了2.0T发动机，并且驾驶特性更偏向于公路，而在外观设计方面，更大面积的进气格栅和镀铬饰条让它看起来更加“城市化”。

新一代途锐主推数字化驾驶舱的概念，它是由仪表盘和中控屏+HUD抬头显示组成。全新内饰大规模取消了实体按键，中间采用一块15.3英寸中控触摸屏来代替。看起来像一款超大iPad Pro，并且角度偏向驾驶员。

2002年，第一代途锐发布并量产，如同期的辉腾车型，造型同样低调，内部豪华。与之配备的发动机主要为3.2L V6以及4.2L V8汽油发动机，另有一款大众看家杀器W12发动机少量装备，足以彰显其高端定位。

2010年，携带家族脸谱及模块化内饰配置的第二代途锐发布，更新的制造理念让新途锐外观更精致、内饰更科技、动力更强劲。

车型十：领航员

初代车型问世时间：1997年

新一代林肯领航员由于大量使用了铝合金材质，所以整体大幅度瘦身90kg。但尽管如此，这依旧是一台车长超过5.3m，整备质量达到2825kg的大家伙。

美式豪华给人们留下的第一印象莫过于“大”了，定位为全尺寸SUV的林肯领航员自然保留下了这样的优良传统。动力方面，全系搭载了一台3.5T V6发动机。

第一代林肯领航员在1997年5月14日开始生产，同年8月开始销售。领航员是林肯汽车品牌旗下的第一台SUV车型，也是林肯的第一台四轮驱动车辆。

2006年2月，全新的第三代领航员在美国芝加哥车展上首次亮相。不过目前我们能够看到的大多数领航员都是第三代的改款车型，这一代车型也一直延续到2018年1月份，直到新一代车型面世。

其实从爱卡汽车每年的年度车型评选活动中不难发现，在层出不穷的全新车型亮相之余，这些有着历史传承的车型总是不曾缺席，抛开情怀因素，这些有底蕴的车型在历经代代的传承与变革后，总是能焕发出更具生命力的光彩。