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随着汽车产业不断革新，电驱系统、自动驾驶、智能互联系统等新技术蓬勃发展，并逐渐融入到汽车中，汽车正在从单纯的交通工具蜕变成集多种功能于一身的“移动互联终端”。日新月异的汽车电子技术也让每年的CES（Consumer Electronics Show）消费性电子展成为社会与汽车厂商的关注重点，毕竟谁在这个领域走在了最前列，谁就将是下一轮汽车产业变革的最大受益者。本期小编就带大家去看看，今年的CES展会有哪些“脑洞大开”的创新科技。

●美团外卖·无人售货车

作为一家生活服务类电商平台，美团外卖也有一颗迈向未来的热心。在配送上，美团推出了无人售货车和小型无人配送车，分别解决外卖配送中最后3公里和最后100米的送餐问题。作为无人车辆，电驱系统是必然的，难点是能否有效规避社会车辆，还有就是车联网调度是否成熟。

无人售货车配备了智能调度系统，可以综合路程、天气、路况、消费者预计送达时间、商家出餐时间等计算最高效的送餐路线；而小型无人配送车则主要在社区内服务，负责送货上门，就是不知道能不能自己坐电梯或者爬楼梯？总的来说，美团外媒这是要淘汰外卖小哥的节奏。

●韩国现代·自动驾驶座舱

相比于上面的红旗，韩国现代汽车带来的自动驾驶概念座舱就“务实”得多，其最大的特征是将前挡风玻璃都换成了“液晶显示”，车辆自动驾驶时，乘员完全不用关注路况，直接躺座椅上通过看电影或是浏览网页就行了。

当然了，这要求自动驾驶系统必须达到L4/L5级别，汽车本身必须拥有完全自主的驾驶能力，全程不需要车主介入。另外，座舱前挡风显示屏也可以变成透明，供乘员观察周围或者欣赏美景，还可以配合其他座舱玻璃，做到舱内完全遮光，以便乘员休息，这一切都将在智能交互系统检测中完成，甚至只需要一个手势、一个表情就能理解乘员意图。

●日本本田·无线充电技术

本田Wireless Vehicle-to-Grid以无线方式连接电动汽车、插电式混合动力汽车等电力系统，将车辆停在垫片上就能够充放电，这在大幅提高充放电便利性的同时，未来还可用于自动驾驶车辆。

本田官方还与美国初创企业WiTricity进行共同研究，后者正在研发一套用于非接触充电技术的系统—通过在车辆底盘和停车场地面嵌入垫片，实现车辆与电力系统之间的无线充放电。这已经不是无线充电，而是无接触充电，难点在于充放电的智能耦合系统，能否做到自动连接，不然会影响充电效率。

●美国高通·骁龙汽车驾驶舱

本届CES展会，美国高通带来了第三代骁龙汽车数字座舱平台，新平台分为“入门”、“中级”和“超级”三个系列：面向入门级的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超级计算平台Paramount系列。

作为全球首屈一指的智能芯片厂商，高通给出的无疑是现场为数不多不玩“概念”，只推“干货”的厂商。在骁龙820A平台的技术基础上，该平台可以支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能。对厂商来说，这些功能不是思路、不是概念，而是真正能融入的产品中，是体现产品竞争力的核心功能。在这方面，“美帝”确实让人不服不行。

●贝尔·Nexus空中出租车

贝尔是全球最大的直升飞机制造商，此次CES展会为我们带来了“空中出租车”概念产品，从“展车”来看，其在两侧共装了四个可翻转的螺旋桨，用于垂直起降以及空中巡航、机动。

官方介绍，该空中出租车会采用混合动力驱动，能够给它带来更长的续航和载重能力，满载可乘坐5人，载重达到了600磅。实际上，有很多汽车厂商、飞机厂商或者初创公司对飞行汽车都极有兴趣，吉利汽车也曾发布过相关消息。

个人觉得，相比在路上跑的汽车，因为地球引力的关系，飞行天生就是一个高能耗的事情，在能源结构没有根本改变的情况下，即使没有技术瓶颈，飞行汽车也是不可能真正发展起来的。

●一汽红旗·“旗境”智能舱

一汽红旗在CES展会上带来了名为“旗境”的智能驾驶舱，主要展示智能生态及人机交互领域的理念以及构想。与传统汽车不同，这种新座舱取消了所有与驾驶有关的部件，甚至连人机交互系统也完全由VR设备取代，将乘员的用车感受全部移至虚拟世界。

从展会现场的资料来看，小编实在没看出车子与VR的结合点在哪里，给人一种“假大空”的感觉。就目前来说，用于现实强化的AR技术与未来出行还算有点交集，而主打沉浸式体验的VR虚拟现实，其核心卖点在于解放肉体出行，直接放飞思想，明显与汽车的属性八字不合。即便未来汽车配备VR功能，那也只是一个娱乐系统，与行车本身没有任何联系。