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福特探险者这车我们不陌生，它在13年就以进口方式来中国，为第五代车型，中大型SUV定位。虽然当时新车外部没什么竞争压力，但进口带来的高售价让人望而却步，只能混个脸熟。然而最近两年途昂等国产对手纷纷而至，更是将它推向“无人问津”的尴尬局面。对此，福特也放了大招：带来了全新的第六代探险者，采用CD6后驱平台，并在19年国产上市！

新车亮点：

1.采用新CD6平台，由现款前驱变为后驱

2.今年年内由长安福特实现国产

3.采用2+2+2布局，主打2.3T+10AT

在没谈车之前，我们先看下几个关键点，首先探险者将确定由长安福特国产，并且采用CD6后驱平台。CD6是福特旗下的全新后驱车平台，目前国内还没有这个平台下的产品。而未来林肯飞行家、全新野马包括文中的探险者都是这个平台下的产物。值得一说的是，进口的现款探险者为前驱或者说前驱为主导的四驱车型，而换代之后的全新探界者为后驱/后驱为主导的四驱车型。换代之后连驱动形式都发生了改变，这在车市极为罕见，当然，后者这种驱动形式理论上带来的造车成本会更高。

其实探险者外形一直都给人留下深刻的印象，隐藏式D柱以及粗壮的C柱设计在SUV界一直奉为经典，这种设计印象中最深的就要数奔驰GLE以及福特探险者两位大咖了。即便后来效仿者不少，但都难成大器。全新探险者仍然传承了这种经典，外形更多是在细节之处的改变。

最显眼的地方就是换装了六边形的前格栅，个人感觉车头没现款霸气。大灯变得棱角分明，前包围看起来更为凶横一些，尾部层次感更足。全新探险者起步都是双边共双出排气，高配车型更是使用了双边共四出排气，气势逼人。

从笔者的观感来说，全新探险者外形变化不大，而亮点在于内饰。我们知道，目前福特旗下车型内饰普遍没什么设计感/豪华感，一直饱受诟病。全新探险者内饰设计感强、新颖度高，软质包裹和木纹装也恰到好处，可以说很好地转劣为优，这点我觉得是值得肯定的。

细节之处也值得推敲，从官图不难发现，其配备了全液晶表盘、使用了旋钮挡把，这都是档次感的体现。12.3英寸的悬浮屏也够大，搭载了最新的SYNC车机系统，可触控也可按键操作，屏幕样式容易让人联想到新一代唐，当然屏幕也能像唐一样自动旋转。

官图上的探险者使用了2+2+2的6座布局，不排除国产推出2+2+3的7座的可能，而且概率很大（同平台的林肯飞行家已经确定有6座和7座了）。尺寸方面目前还没有准确信息，猜测和现款初入不大。

全新探险者将主打2.3T+10AT的动力总成，这台发动机我们不陌生，最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米，在锐界上已经搭载。（此外可能还会有3.3L V6动力）。值得一说的探险者还会带来ST高性能版本，搭载3.0T双涡轮增压发动机，传动部分都是10AT变速箱。

上图为全新探险者ST车型

最刺激人心的当属今年探险者国产，国产后“降价走量”是肯定的。不过全新探险者采用后驱布局，造车成本明显比现款车型高，所以期待低价入市的消费也不要抱太大希望。探险者国产后，会将对手直指大众途昂，目前途昂起步价格为30.89万元（前驱、排量为2.0T+7速双离合），肯定的是后驱布局且排量更大的探险者国产后价格一定比途昂贵，猜测可能33-35万左右起步！全新探险者将在1月14号的北美车展正式亮相，喜欢的朋友不妨关注下。