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去年北京车展，成为了造车新势力第一次集体展示自我的舞台，他们带来了旗下最先进的技术和重磅车型，大有终结传统车企新能源之路的态势。拜腾汽车可以说是其中的佼佼者，首次亮相的BYTONConcept光是凭借一块48英寸的大屏就吸引了众多目光。不过自车展之后，蔚来、威马等新势力已经开始新车交付，拜腾不仅首款量产车型遥遥无期，而且已经鲜有话题引起行业关注。

不过用拜腾的话说，低调的这段时间可是干了不少大事。比如拜腾正在南京建设的符合工业4.0标准的智能制造基地，工厂主体已经基本完成封顶，相关生产设备已经陆续抵达安装，并且计划于4月份展开设备调试，随后便开始试生产。除此之外，拜腾的的营销体系、服务体系已经开始搭建，就在本月的十八号，全球首家品牌体验店——上海拜腾空间也将正式开业。

当然落实到具体车型方面，在今年CES车展上，拜腾带来了第二款量产车型——M-Byte，并公布了车型的一些细节。根据新车规划，M-Byte将在今年年中与大家见面，并在今年年底实现量产。M-Byte定位于中型纯电动SUV，基于拜腾智能EV平台和Life数字云平台，拥有400km和520km两种续航版本，起步价格约为30万元。

这次展示的M-Byte车型的整体设计还是很大程度上继承了概念车的设计和创意，并且在细节方面进行了优化，不过具体量产后还可以得到多大保留还不可知。M-Byte的外观采用了“智能表情”的设计原理，整个前脸由一条LED灯带贯穿，加上中央位置可以发光的logo，带来不错的视觉效果。

M-Byte的内饰可以说整车设计最吸睛点，整个内饰采用了全新的环抱式造型，中部位置布局了空调出风口、档位键以及前后窗除雾按钮。最受期待的48英寸共享全面屏毫无意外出现在M-Byte车型上，这块大屏可以显示通讯、娱乐等内容。当然更厉害的是，这块大屏可以根据环境光照的变化来调整明暗度，加上特别设计的内容界面，保证不会干扰到驾驶员。

除了48英寸全面屏，M-Byte保留拜腾业界首创的7英寸驾驶员触控屏，通过点击、旋转、轻扫、缩放四个手势实现对车辆的简单操作，同时该屏幕可与全面屏进行交互共享。除此之外，在主驾与副驾中间也增加了一块8英寸的中央触控屏，前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏，可以与驾驶员使用方向盘触控屏同样的交互体验，感受到别致的乐趣。

M-Byte座椅设计让每一个乘客享受到VIP待遇，前排座椅可以各自向内旋转12度，不仅让后排乘客也可以毫无障碍的体验共享全面屏，同时也呈现出一个更方便车内乘客交流互动的空间。后排乘客另外配备有独立娱乐系统，也可以分享内容到共享全面屏上。除了触摸控制之外，M-Byte还将支持语音控制、物理按钮控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式。

对于汽车制造业来说，永远是用产品说话，造车新势力在这两年的发展时间，经过代工、量产到交付等环节的筛选，已经出现了明显的分层局面。成立于2016年的拜腾，虽然起步时间不算早，但在关键的车辆量产交付时间上已经不具备优势。2019年无疑拜腾至关重要的一年，是继续画大饼还是给市场实实在在的产品，都将在今年见分晓。（图片来源于网络，侵权请联系编辑删除）