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在2018年的很长一段时间，因为“国六”排放标准的即将实施，让很多汽车相关产业链的人们着实紧张了一把，随着国六临近，二手车产业一夜之间呈现萎靡，更多的车企也不得不花费更多的成本来推出新车，而很多没有购车的消费者也采取了持币观望的态度。不过在2018年即将结束的时候，各地有关于国六排放标准正式实施的时间被延后，简而言之，就是各地国六排放实施被推迟了！

其实在国六排放基本时间表确定的时候，很多厂商便着手推出国六车型，那么国五车型的整体价格是在下降的，而且有一些车型的降价幅度很大，如今国六排放正式实施的时间被延后，国五车型价格重新抬头的可能性又非常非常小，事实上这个时候购买国五车型是非常划算的，但是从销量水平来看，即使是相关部门确定国六延后，很多厂商的销量依然是同比下滑的，难道国六排放对于消费者买车真的没有影响？如果有，为什么老百姓购车积极性依然不高？

首先必须要明确的一点是，中国的汽车管理部门虽然确定了国六排放正式实施延后，但是并没有确定更具体的时间，更加重要的是，并没有确定国五车型最晚在什么时候被禁止新车上牌、二手车过户，这是非常重要的，其实对于很多消费者来说，还是会担心国六的来临，因为从心理上来说，就算国六延后，但是至少国五车型一定会被代替，那么为了稳妥起见，购买国六车型可能还是相对稳妥一点。

当然有了这样的心理预设，大家的购买汽车的情景可能就会发生一些变化，随着国六的来临，不管早晚，最先“动身”的一定是汽车厂商，对于汽车厂商来说，迎合新的排放标准不掉队，本身就是一种维持竞争力的方式。与此同时，当前的国六车相对来说，可选择范围还是不如国五车型多，那么很明显，很多消费者就会选择等待，反正厂商比消费者紧张多了。

而更加重要的是，根据之前的经验，很多城市，尤其是一线城市，在新的排放标准实施之后，会迅速的一刀切，将上一代/上上一代排放标准的车型列入禁行目录，这对于很多车主来说，是非常麻烦的一件事，因为在汽车产品的排放标准更新速度方面，我们一直处于追赶欧美的状态，所产生的副作用大多数是汽车消费者被迫承担，这也是很多消费者观望的原因所在。

当然等待国六车型是一个方面，另一个方面国五车型的大贬值也是消费者必须考虑的因素，前面我们也说了，随着国六的临近，很多地方的二手车市场一片萧条，很多国四的二手车已经很难出手了；如今国五车型本来就普遍降价，相对来说，二手车出手贬值幅度就会增加，加上几年以后，大家基于对国五车型限迁、禁行、转手的担忧，体现在二手车价格上，可能就是非常大的下滑幅度，这也是很多消费者忌惮的一个点。

当然，根据以往的经验，随着中国汽车排放标准的严苛化以及追赶欧洲标准的整体趋势，虽然国六尚未实施，但是感觉国七国八已经在眼前了，可能在短时间内，也就是国六实施之后，对于国五车型的影响并不大，但是一旦国六到国七的实施速度变化和国五到国六一样快，那么国七来临的时候，国五车型将成为被一刀切的对象，正如现在很多人担心的国四车型一样，那么如果国七也会以比较快的速度替代国六，那么显然国五车型的贬值率会更大。

当然跳出国六排放实施延后这个影响因素来说，中国老百姓买车积极性变低是一个综合作用的结果，一方面其实目前的刚需性汽车保有量已经很高了，截止1月11日，国内机动车保有量已达3.27亿辆，其中小型载客汽车2.4亿辆，所以在本身保有量已经很大的情况下，留给市场的增量空间就很有限了，这也是一个事实。与此同时，消费者主力的年龄逐渐下探，年轻人成为主要消费群体，随着经济下行，年轻人背负的房价压力、生活刚需压力、子女教育支出、老人的赡养支出等等，都会让很多基础并不是很夯实的年轻人丧失买车的积极性，同时汽车本身的花费，例如油费、保养、各种税费、限行等加剧了这种负面性。买车已经不仅仅是买车本身了，对于有些年轻人来说，牵一发而动全身！

所以在国六已经开始走向正式实施的大前提下，哪怕已经延迟，但对于消费者来说，购车心理的天平已经发生了倾斜，或者说购买国六车型为的是心安，购买国五车型，虽然便宜，但是需要承担一定的风险，所以权衡之下，很多消费者选择了等待国六车型的上市，增加选择面，但是对于整个汽车市场大环境的萎靡，排放标准的变更影响幅度并不是非常明显，包括政策限制、保有量、购买力等等可能才是汽车市场进入低迷期的原因所在。