凤凰网汽车

作者 |郑 文

来自帮宁工作室的报道

伴随着震人心魄的发动机轰鸣声，一辆鲜红的车辆从赛道迅捷登场。巨大的V型进气设计，回旋镖式的日间行车灯给人眼前一亮的感觉。没错，这是第七代天籁。

2019年1月7日，东风日产在华北区举办以天籁挑战赛为名的竞技试驾活动。从亮相到上市，短短3个月内，第七代天籁举办的两次试驾会，均以“性能”为主要目标。

迥异于以往，这次发布会是以赛道亮相形式进行。全新天籁凭借V-Motion2.0设计理念，在充满运动细胞的前脸上，呈现出的对年轻市场的妥协和执着。

为什么是妥协？

2016年中国汽车市场共售出2300万辆乘用车，为全球汽车市场贡献78%的销售增长。随着时间推移，年轻一代（泛指90后消费群体）从2014年占比17%上升到2018年的32%，年轻一代已成为中国汽车消费市场主力，汽车品牌的年轻化也随之成为刚需。

拥有30年历史的天籁虽然在业界具有一定口碑，但随着时间推移，其已从2017年11月的1.28万辆下降到2018年10月的0.8万辆。原因何在？

多年未更新的车型，终究抵不过时间的考验。在各大车企纷纷推出针对年轻化市场，抢占份额的不下，上一代天籁在产品力与品牌号召力上已不如从前。这种背景下，第七代天籁与其说是向市场妥协，不如说是“应势而生”。

为什么是执着？

众所周知，日系三强中，本田汽车与丰田汽车相继在2018年推出全新一代雅阁和凯美瑞，在产品和宣传上，无一不向“年轻化”推进，其取得的成果也有目共睹。

在对手咄咄逼人的攻势下，未换代天籁竞争力明显不足，尤以外观、内饰和性更甚。

从日产汽车全球智能化布局来看，第七代天籁是一款向市场展示实力的作品。

V-Motion2.0设计语言打造全新运动风格车身，相比历代车型，其展示出的动感、时尚、前卫风格颠覆了以往的中庸造型，是进攻年轻化市场的第一步。

配置方面，第七代天籁最大亮点是搭载全球首台可量产型2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，以及拥有L2级别智能驾驶辅助系统的ProPILOT。这两项可满足年轻消费群对性能和科技的追求，这是天籁寻求破局的第二步。

第七代天籁能否获得市场认可？只能让时间去证明。

但这次赛道发布会，让我们看到了一个既熟悉又陌生的天籁。