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前不久，公安部发布了《2018年全国汽车保有量》，宣布小型载客汽车保有量首次突破2亿辆，并且机动车驾驶人数也突破了4亿，其中汽车驾驶人3.69亿人。

▲近五年小型载客汽车和私家车保有量情况

截至2018年底，全国汽车保有量比2017年增加2285万辆，增长10.51%。其中，新能源汽车保有量达261万辆，全年增加107万辆，占汽车总量的1.09%，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

▲近五年新能源汽车及纯电动汽车保有情

紧跟着，2018年各大车企的销量报表也出炉了：最显眼的还是排名第4的吉利汽车。小编在之前的文章说过，通过吉利，可以看到现在中国车企的一个缩影。在汽车销量首次下降，在其他对手要么毫无长进、要么暴跌节节败退的场景下，吉利汽车的销量却反而暴涨了20.3%。这不仅说明国人开始更加认可国产车，也与吉利汽车在各个细分市场的布局密不可分。

2018年吉利全年销量为150万辆，不仅继续称霸国产品牌，拿下销量冠军，更是在把一众合资车踩在脚底，但俗话说得好：树大招风。吉利汽车却也有负面不断传来。

黑公关门

从最开始吉利和长城互相发表声明对喷，到吉利起诉长城造谣，再到长城头成立自律联盟却没带吉利玩，到最后吉利长城握手言和，最后孰是孰非，没有定论。但重要的是，通过“黑公关门”事件，整个汽车行业（尤其是国产品牌）都意识到，净化商业环境，每个人都逃不脱责任。

面对首次销量负增长

相对于其它多数品牌，吉利较早的做到了轿车与SUV的均衡发展，这无疑增加了其“抗寒”能力。并且在2018年，吉利有近10款车型月销过万，其中既有新帝豪、远景、帝豪GL等轿车车型，也包括博越、远景SUV、帝豪GS等SUV车型。

如果用4个字概括2018年的吉利：全线飘红

回顾2018年，吉利在各个细分市场也是推出了众多"脍炙人口"的新车型：不仅有老牌车型帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博瑞、博越等车型的持续发力，也有缤瑞、缤越等新车型的加入，再加上新的领克品牌里01、02、03等豪华品牌不断推出，现在的吉利汽车确实不可同日而语了。

作为自主品牌的龙头老大，我们可以把吉利的崛起，看作国产车的崛起。

2014年，吉利提出精品车战略，回归“一个吉利“，砍掉了一批老车型，最少时吉利仅剩下一款帝豪在售。2014年销量跌至41万辆。但随后，随着博越、博瑞、帝豪GS等车型上市，吉利在四年内，销量持续大幅上涨。

2017年，吉利首次突破百万销量大关。吉利逆势崛起，全年累计销量达124.71万辆，同比大幅增长63%，在自主品牌的对比中，拔得头筹。

2018年，中国乘用车市场现28年以来首次“寒冬”，出现负增长，而吉利累计销量却首次超150万辆，同比增长20.3%，高居第四，稳坐钓鱼台。

通过销量，我们也意识到，吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等一干自主品牌，已经悄然崛起了。君不见，10年之前，国人对国车的嗤之以鼻；5年之前，对自主品牌的小心尝试；再到现在，绝对的放心选择。

相信当自主品牌真正走出来，强大起来不断向上突破，打破合资车的垄断的壁垒，想必届时车企也会出现不断并购的局面，汽车价格也将不断走低，买车只看合适，不看价格的时代，也终有一天会来临。