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阿尔法罗密欧Giulietta,后驱小车的最后希望?

2019年01月19日 00:45:19
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来源:雅斯顿


雅斯顿原创文章 |  麦琪


即将换代的宝马1系终于还是放弃了后驱平台,将其放在升级版的FAAR小型车平台上,与宝马X1、2系旅行版共线生产。至此,豪华品牌的小型车市场再也难找后驱车的驾驶乐趣。

 

宝马的决定极有可能是出于成本的考虑,最新一代1系仅会在更高配置的性能版上提供四驱系统,以抗衡直接竞争对手奔驰AMG。现款后驱1系两厢即将成为绝唱,虽然这一代车型已经通过多次改款拉长了生命周期,但以后车迷只能在二手车市场淘金了。

 


BBA入门小车市场再无后驱,反而是最近两年陆续传来了阿尔法·罗密欧Giuliettt入华的消息,而且阿尔法·罗密欧有意在未来的换代车型中重新引入后驱,这成为的车迷的最后希望。

 

1啥是Guilietta?

作为阿尔法·罗密欧品牌历史上最具代表性的车型之一,Giulietta在2010年重返市场之前,已经经历了两次停产。从现在的豪华、性能和操控标签上,很难联想到它最初的身份是大众高尔夫竞争者。

 

Giulietta这个名字最早诞生于上个世纪50年代。


虽然亚平宁半岛自由浪漫的生活造就了很多灵活有趣的小车,但最早阿尔法·罗密欧进入经济小车市场是出于无奈之举。20世纪最开始的三十年阿尔法·罗密欧花了很多时间和精力投入在赛车运动上,也因此写下了许多的辉煌历史。只不过第二次世界大战之后,由于赛制更改、车队解散等等原因,阿尔法·罗密欧丧失了优势。

 

这时候处于迷茫之中的阿尔法·罗密欧必须解决生计问题,只好开发了一个前驱平台、生产第一辆名为1900的民用轿车。虽然被意大利政府接管严重限制了阿尔法·罗密欧在民用车上的资金和技术投入,但依靠战前在赛车上的积累,1900在当时已经表现出底盘和轻量化上的实力。

 


不过,第二次世界大战对欧洲社会的经济影响很大,阿尔法·罗密欧花了超过10年才完成在家用车市场的技术、口碑和销量积累之后,摆脱战争对自身发展的影响。


Giulietta正是在这个时期诞生。踩着经济复苏的节点,Giulietta在1954年都灵车展亮相之后就凭借造型优势赢得市场追捧,而且这款车的定位比1900更亲民,一度出现供不应求的情况。

 

虽然阿尔法·罗密欧已经在民用车市场发展多年,但此时它并没有忘记自己在赛车上的历史底蕴,Giulietta推出市场之初只是一款动力勉强够用的小车,很快阿尔法·罗密欧就原发动机上研发出高性能版,这种做法成为后来这个品牌的传统。

 

直到1965年停产,Giulietta已经卖出了超过17万辆,成为阿尔法·罗密欧历史上最畅销的车型。这款车退场之后,自然是Giulia成为了主力。

 

现在这一代Giulietta是在2010年重新推出市场的,虽然名字保留,但其实它已经成为了阿尔法·罗密欧147的继任车型。只不过,一如既往的是这款车表现出来超越同级的动力性能和操控乐趣,在招牌的倒三角格栅和圆润线条之下,藏着一个不安分的心。

 

汽油版的1.4T发动机提供高低功率两种动力配置,加上Quadrifoglio Verde高性能版本,在小众豪华车领域拥有了叫板宝马的底气。后来以coupe形式推出的Giulietta Sprint仅提供1.8T高性能发动机,为阿尔法·罗密欧这个品牌树立了更加鲜明的小众、豪华、性能形象。

 

2后驱会不会来?

不过,从这一代Guilietta在2010年上市、2016年改款的进度来看,这个意大利品牌技术更新非常缓慢,改款变化过少也显露了产品创新不足的问题。这是使阿尔法·罗密欧日渐式微的最大原因。


2014年马尔乔内启动了重振阿尔法·罗密欧的计划, 重点车型是我们现在所看到的Giulia和Stelvio,至于Giulietta则从2015年就开始传出了重新采用后驱平台的消息。

 


超过100年的品牌历史里,阿尔法·罗密欧始终在强调自身的运动性能车定位,绝大部分车型都采用后驱结构,在很多人看来,这是奔驰和宝马逐渐主流化之后,能在豪华品牌中寻找小众个性和驾驶乐趣的最后领地。

 

因此,盛传要在换代之时更换后驱平台的Giulietta,在面对宝马1系最终放弃后驱的决定面前,可能会成为阿尔法·罗密欧又一次在年轻人心中刷信仰的重要契机。


关于这个消息,菲亚特克莱斯勒的设计师曾经回应,Giulietta换代将会采用短轴Guilia的平台,这样一来不仅能够提升它的驾驶乐趣和性能表现,还能在市场定位上重塑小钢炮的表现,更好地拉开与集团内其他主流车型的差距。

 


值得一提的是,在Giulia重新推出市场之前,其赛车历史和品牌信仰也为它狠狠地刷了一波存在感,被认为是超过宝马3 系的纯粹后驱运动轿车。但在全球市场、尤其是中国的低迷销量面前,阿尔法·罗密欧始终逃不过小众、·产品力不足、甚至于售价高质量差等等“指控”。

 

2018年阿尔法·罗密欧的日子并不好过,65折清仓的消息被一度解读为离开中国的前兆。新年伊始又被拿出来预测的Giulietta后驱换代消息,并没有在海外市场有更多的实锤。也许等到前驱宝马1系正式推出市场,Giulietta的后驱车型才会在车迷的千呼万唤之后姗姗来迟,成为最后一个坚持个性的豪华品牌。


图 | 来源于网络

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