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说起福睿斯，大家可能都不陌生。自2014年年底上市至今，凭借着时尚的外观以及良好的操控性赢得了广大年轻消费者的认可与信赖。更成为了合资品牌入门级紧凑车型市场上的热门车型。福睿斯在中国销量已超过90万辆，平均月销2万辆，不愧是福特在中国紧凑车市场的销量担当。

为了能更好的满足中国消费者日益增长的需求，福睿斯也迎来了中期改款。这次福睿斯十分有诚意“降价增配”，其入门车型拉低售价低至8.78万（高配车型为11.98万元），更加符合当下年轻消费者。

外观：低调大气有内涵

此次的换代福睿斯就单单外观而言，一眼望去就让人眼前一亮。家族式前脸已是车型的象征了，但上格栅采用纵横比设计，与扩宽的下格栅相互协调，并与雾灯在视觉上连成一体，整体看起来车身多了一些轿跑低趴的姿态。发动机舱盖微微隆起搭配远近光一体氙气大灯和“C”形的日间行车灯，整体视觉上更具攻击性与霸气感。

试驾车型上还配有自动大灯功能，在四面环山与隧道的路况下，使用起来非常的方便。而且LED日行灯的点亮效果非常不错，让低调的外表多了些灵气与动感。此外，新福睿斯的进气格栅还标配了AGS主动关闭系统，它可根据发动机水温自动开闭，有效减少了暖机时间、并降低了风阻，这一配置在同级之中可以说是非常罕见的。

内饰：简约大气有深度

外观是给别人看的，车内的点滴才是给自己享受的。走进新福睿斯车内，黑色是内饰的主基调，整体设计简约大气。中控的整体布局虽没有太大的变化，不过换装上的8英寸大屏和3D立体感炮筒式仪表盘，在蓝色背光的映衬下使车内更具科技感。

不仅如此，新车还搭载了自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器在内等众多科技配置，实现了跨越式提升，让消费者拥有便捷、舒适的用车体验。

此外，新福睿斯车身轴距达2687mm，带来同级领先的空间表现。且新福睿斯在储物空间方面表现也非常的优秀，后排座椅两侧巧妙设计了储物格以及中央扶手，同时后排座椅也支持整体放倒获得很好的扩展。新福睿斯在同级别车型当中是比较突出的。

驾驶：安全之下的速度与激情

这两天的试驾，我们走过了城市街道的拥堵，也走过高速公路的顺畅，更走过了山路的蜿蜒。无论面对何种道路环境，新福睿斯都能从容应对。而且新福睿斯还有着更出色的超低油耗表现，百公里油耗5.6L。

相比2017款车型， 新福睿斯全系车型的动力都得到了提升，分别搭载了两款三缸发动机。一款为屡获殊荣的福特EcoBoost®125（94kW/170N·m）涡轮增压发动机；另一款为全新的1.5L(90kW/150N·m)Ti-VCT发动机，它比上一代发动机更轻、更强劲、更高效。两款发动机均配备6速SelectShiftTM自动变速箱/新型6速手动变速箱。

其中，我们试驾的车型是福特EcoBoost125涡轮增压发动机。既是三缸机免不了要被问及“抖不抖”的问题。而福克斯这台三缸发动机在驾驶过程中几乎感觉不到抖动。不过三缸发动机已是大势所趋，未来会逐渐普及。

在实际驾驶中，这辆搭载1.0T发动机的新福睿斯肯定没法给你暴力输出的快感，但是对于家用轿车来说完全足够，而且油门调校都很到位，整体平顺、动力也是随叫随到。即使在山路环绕盘旋的四面山，福睿斯也能做到灵活自如。

在高速行驶关窗中，隔音表现也非常不错，风噪和胎噪几乎感觉不到，甚至是怠速状态下发动机的声音隔绝也很好。此外，新福睿斯的底盘依然表现出了福特厚重的底蕴，舒适度和支撑性结合的很好，在路过减速带时，车厢内的舒适度保持得很好。

同时，新福睿斯在安全方面也一步到位，全系标配ESC电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统等多项安全系统，并配备胎压监测系统等，为我们提供更全面、出色的安全保障。

总结：这次福睿斯的改款可以说非常的“接地气”，特别是低入门槛以及增配，如果你还在纠结合资入门紧凑型车，不妨考虑下这个性价比越来越高的福睿斯。