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进口奔驰-GLE级

超低价好车团购

家用SUV没有加速感?轻轻松松7s破百,哪一辆才是你的菜?

2019年01月21日 21:24:37
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来源:爱卡汽车网


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说起中型SUV,大家首先想到的是什么?万年加价?一股脑加长?油耗逆天?随着厂家们对不同消费群体的重视,这些关键词已经慢慢成为过去式啦。现在,时尚才是中型SUV的年度关键字。今天我们就将为大家对比三款个性十足的合资中型SUV,它们分别是:上汽斯柯达 柯迪亚克GT一汽-大众 探岳上汽通用雪佛兰 探界者,这三款车的共同点是0-100km/h加速仅需7s。



为保证公平性和可看性,我们选择了售价在25万左右的三款车型,它们分别是:柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版、探岳 380TSI 四驱R-Line和探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS,具体车型信息及厂商指导价见下表。

对比车型及售价车型厂商指导价(万元)上汽斯柯达 柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版26.99一汽-大众 探岳 380TSI 四驱R-Line26.48上汽通用雪佛兰 探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS25.09爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

前脸方面,柯迪亚克GT在原型车的基础上进行了微调,进气格栅中央的ACC自适应巡航模块更显高端,弯道辅助照明灯下方的折线处理则平添了一分俏皮。

增加R-Line套件后,探岳不再拥有T-ROC探歌同款“铅笔日行灯”,而是换上了亮黑色包围,看起来更加运动,也更有气势。

探界者采用雪佛兰最新家族式设计,Redline版本专属“黑领结”logo与分体式中网、鹰翼式日间行车灯等元素搭配起来毫无违和感。(配图均为2018款RS 550T 9速四驱捍界版)

溜背造型有多火?看看市场上的新面孔就知道了。不过与大多数轿跑SUV不同,柯迪亚克GT的车顶弧线从C柱才开始急速下坠,保证后排乘客头部空间的同时,造就了更和谐的视觉效果。

探岳的车侧线条相对比较平直,给人稳重的感觉,沿着窗框一直向后延伸的镀铬饰条算是“探”字辈SUV的标志性设计。

与两位欧系对手相比,探界者的车身线条明显更复杂,隐藏式D柱设计让人联想到奔驰GLE级,“原厂升级”的亮黑色双五辐轮圈比较吸引年轻人。

车身尺寸对比参数/车型上汽斯柯达 柯迪亚克GT
TSI380 四驱旗舰版一汽-大众 探岳
380TSI 四驱R-Line上汽通用雪佛兰 探界者
Redline 550T 自动四驱捍界版RS车长(mm)463445904652车宽(mm)188318601843车高(mm)164916601693轴距(mm)279127312725

柯迪亚克GT的车尾设计非常有立体感,水晶一样通透璀璨的尾灯、霸气外露的两个圆形排气口让人忍不住驻足观赏。

探岳的尾部设计同样不落下风,点阵式LED尾灯、贯穿式后包围、镀铬饰条勾勒的“双边共两出排气”等细节进一步提升运动感。

探界者的车尾看起来比较厚重,尾灯、包围之类的细节也谈不上精致,横平竖直的设计为它带来了与众不同的粗犷气质。

外观方面,三款车各成一派,相信都有不少朋友喜欢。与家族化风格明显的探岳和略显粗犷的探界者相比,个人更倾向于柯迪亚克GT的设计,它拥有更流畅的线条和更值得玩味的细节,更能彰显车主的品位。不过“各花入各眼”,大家选车还是要从个人审美出发。



虽然依旧保持对称布局,但柯迪亚克GT内饰部分的升级肉眼可见,10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰,内容丰富;三辐式方向盘采用平底造型,看起来十分运动。

 


探岳的内饰依旧是我们熟悉的大众味道,中控台偏向主驾驶位的设计便于驾驶者操作,钢琴漆饰板增加了整体质感,R-Line版本独有的金属踏板令人眼前一亮。



探界者Redline版本的内饰与普通版基本保持一致,飞翼式设计固然经典,但如果能有更多的Redline版本专属设计就更好了。此外,探界者没有像前面两位选手那样配备全液晶仪表盘,稍显落伍。


在这个悬浮屏、虚拟按键大行其道的年代,三款车都坚守着内嵌屏+实体按键的阵地,着实令人感动。单就设计层面来说,柯迪亚克GT和探岳在运动感的诠释上更加用心,与外观风格更加呼应。探界者稍稍朴素一些,不过也没有丢失特色。


作为售价在25万元左右的中型SUV,三款车的配置都非常丰富,配置表里的主动刹车/主动安全系统、无钥匙进入/启动系统、腰部支撑调节、LED远/近光灯等都相当亮眼。在正式开始对比配置差异之前,让我们先来看看它们的共有配置吧。


配置对比参数/车型上汽斯柯达 柯迪亚克GT
TSI380 四驱旗舰版一汽-大众 探岳
380TSI 四驱R-Line上汽通用雪佛兰 探界者
Redline 550T 自动四驱捍界版RS膝部气囊●●-防盗报警器-●●疲劳驾驶提示●--陡坡缓降-●●自动驻车●●-并线辅助●-●车道偏离预警系统--●运动版包围-●-主动格栅--●远程启动发动机--●电动行李厢●-●感应行李厢●--换挡拨片-●-自动泊车入位●-●自适应巡航●--全液晶仪表盘●●-220V/230V电源--●行车记录仪--○运动风格座椅●●-主/副座椅记忆主 ● / 副 ---座椅加热前 ● / 后 -前 ○ / 后 -前 ● / 后 -座椅通风前 ○ / 后 --前 ● / 后 -第二排背部角度调节-●●第二排座椅移动-●-加热/制冷杯架●--车载Wi-Fi--●定位互动服务--●音响品牌--BOSE主动降噪--●CD/DVD播放器单碟CD--扬声器数量8喇叭6喇叭6喇叭前雾灯-●●弯道辅助照明灯●●-远近光感应系统--●可变色氛围灯●--后视镜记忆●--后排独立空调-●-后排出风口-●●温度分区控制两区三区两区爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

通过对比可以发现,三款车的优势配置都相当引人注目,柯迪亚克GT的自适应巡航、加热/制冷杯架,探岳的换挡拨片、后排独立空调,探界者的车道偏离预警系统、主动格栅……大家的配置各有侧重,柯迪亚克GT主要在内部配置上发力,探岳注重座椅配置,而探界者则拥有更多的多媒体配置。从数量上来看,柯迪亚克GT和探界者的配置更加丰富,探岳则稍逊一筹。

•柯迪亚克GT乘坐空间展示

•探岳乘坐空间展示

体验者身高180cm,将座椅高度调至最低后,头部空间剩余约一拳。



保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间剩余四指,腿部空间剩余两拳以上。

•探界者乘坐空间展示


体验者身高175cm,将座椅高度调至最低后,头部空间剩余约一拳四指。



保持前排座椅位置不变,体验者来到后排。头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳以上。

•柯迪亚克GT储物空间展示


柯迪亚克GT的行李厢常规容积为463L,其第二排座椅支持4/6比例放倒,将座椅放倒后行李厢容积可扩充至1607L,是三款车中最大的。此外,柯迪亚克GT是对比车型中唯一配有感应行李厢的,搬运物品更方便。



•探岳储物空间展示


探岳的行李厢常规容积为506L,最大可扩展至1590L。厢内空间规整平坦,掀开盖板后,下方还有一层可放备胎、随车工具等的储物空间。


•探界者储物空间展示


探界者的行李厢容积为431-1505L,数据稍稍落后于柯迪亚克GT和探岳。


乘坐空间方面,轴距近2.8m的柯迪亚克GT拥有更大的腿部空间,同时它的头部空间也没有因为造型而牺牲太多。储物空间方面,探岳的行李厢常规容积最大,而将座椅全部放倒后,柯迪亚克GT的行李厢容积可以达到1607L,优势非常明显。


动力方面,三款车都选用了2.0L涡轮增压发动机,其中,“师出同门”的柯迪亚克GT和探岳均搭载EA888发动机,仅在调校上有细小差别,最大功率均为162kW(220Ps)/4500-6200rpm。探界者的最大功率为191kW(260Ps)/5500rpm,数据比EA888好看了不少,不过对应的,它的工信部油耗(8.3L/100km)也是最高的。此外,三车中仅柯迪亚克GT提供达到国六排放标准的车型。

动力及传动系统对比参数/车型上汽斯柯达 柯迪亚克GT
TSI380 四驱旗舰版一汽-大众 探岳
380TSI 四驱R-Line上汽通用雪佛兰 探界者
Redline 550T 自动四驱捍界版RS发动机排量(L)2.0进气形式涡轮增压气缸排列形式及气缸数直列四缸最大功率(kW/rpm)162/4500-6200162/4500-6200191/5500最大马力(Ps)220220260最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400350/1500-4500353/2000-5300变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱9挡手自一体变速箱工信部油耗(L/100km)7.988.3


柯迪亚克GT的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm,0-100km/h加速官方数据7.5s,实测仅需6.6s,动力十分强劲。



与之匹配的是大家非常熟悉的7挡DSG湿式双离合变速箱。



探岳同样搭载EA888 2.0T发动机,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm,数据与柯迪亚克GT基本保持一致。它的0-100km/h加速成绩为7.1s。



与发动机相匹配的依旧是7挡DSG湿式双离合变速箱。



探界者搭载LTG 2.0T发动机,最大功率191kW(260Ps)/5500rpm,峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm,0-100km/h加速时间7.8s。没有想到,发动机数据最好看的探界者,居然是三个车里官方加速成绩最差的?



与发动机匹配的是通用、福特联合研发的9挡手自一体变速箱。


参与对比三款车都是前置四驱车型,拥有多片离合器式中央差速器,具备轻度越野的实力。其中,柯迪亚克GT和探岳均配备全时四驱,而探界者为适时四驱。悬挂方面,三款车均采用同级别常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合。

底盘悬挂对比参数/车型上汽斯柯达 柯迪亚克GT
TSI380 四驱旗舰版一汽-大众 探岳
380TSI 四驱R-Line上汽通用雪佛兰 探界者
Redline 550T 自动四驱捍界版RS驱动方式前置四驱四驱形式全时四驱全时四驱适时四驱中央差速器结构多片式离合器车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评:今天对比的三款车风格迥异,各具特色,但都能安放您那颗躁动不安的心。柯迪亚克GT拥有轿跑般的溜背线条,能带给人更强的视觉冲击。它独享疲劳驾驶提示、感应行李厢、自适应巡航、主座椅记忆、加热/制冷杯架等配置,还拥有宽敞的乘坐空间和同级别最快的百公里加速成绩,整体竞争力非常强。探界者的多媒体配置比较丰富,动力强劲,同样不容小觑。相比之下,探岳的配置水平不如对手丰富,“探”字辈的口碑也有待积淀,产品力稍稍落后。不过在“VW”光环照耀下,相信它也能取得相当不俗的市场表现。

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