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放眼已经过去的2018年，燃油车市场虽然整体遇冷，略显疲软，但新能源市场却发展迅猛，整体呈不断上升的趋势。由此来看，新能源市场的重要性愈发凸显出来。

细数众多新能源汽车制造厂商，其中最为引人注目的，莫过于那些“造车新势力”们了。新颖的造车理念，充满未来感的车身设计；像是蔚来、小鹏、威马这类车企，随便召开一场发布会便能引来极高的关注度。去年一年，它们发展的如何?湃客今天就带大家来看一看。

蔚来汽车

   ●发布车型：蔚来ES8、蔚来ES6

蔚来汽车可以说是造车新势力中的代表了，先期发布的蔚来ES8引起了极高的关注度，在同类车企中也率先实现了交车。据蔚来汽车公布的交付量显示，从2018年6月正式交付ES8开始，截至2018年12月31日，蔚来ES8已累计交付11348辆。对于蔚来汽车董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏“交付一万辆”的赌约，蔚来显然是成为了赢家；旗下的第二款车型蔚来ES6也在不久前上市，种种迹象仿佛均在表明，蔚来正处于良性发展的状态。

可落实到实际来看，首款车型蔚来ES8上市初期还存在着一些问题。续航里程不达标、智能化系统出现死机情况、NOMI掉线等，给车主带来了一定的困扰；且换电解决方式也较为麻烦，并没有充电桩充电来的方便、快捷。不过，这些问题也都随着用户的反映逐渐得到了解决方案。但就蔚来自身来说，还有很长的一条路要走。

小鹏汽车

   ●发布车型：小鹏G3

沉寂多时的小鹏汽车于去年年末发布了旗下的第一款产品——小鹏G3，整体造型颇具未来感与科幻感。这款产品从最初的概念版到现如今实现量产，经历了较长时间的测试以及多个版本的完善，足以看出小鹏对其的重视，可一再推迟的交车时间也同时考验着消费者的耐心。

相比较多数“新势力”厂商自建工厂的模式，小鹏G3选择由海马进行代工，这不由让消费者对其做工产生了一些思考。相对亲民的售价，主打智能化的造车理念以及发布会上宣传最高可达365km的续航，同样令湃客对其充满了期待。

车和家

   ●发布车型：理想智造ONE

2018年10月18日，车和家发布了旗下的首款车型——理想制造ONE；这昭示着车和家造车步伐正式步入正轨，其发布引来了无数人的“唱好”。车和家创始人、董事长兼CEO李想则表示“要为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想制造ONE采用了增程式的方案，主打超长续航以及智能化，综合续航超700公里。

就目前来看，理想智造ONE的交车时间最快也要到2019年下半年。先不谈其产品本身的品质与可靠性，19年补贴退坡以及各种不确定因素，车和家的造车压力想必是不小的。

威马汽车

   ●发布车型：威马EX5

去年下半年，威马EX5实现提前量产交付，相比于小鹏和蔚来，则显得轻松顺利许多。威马走的是”性价比“路线，一举将智能电动汽车从大多消费者认为的“价格高昂”拉到十万元区间，“妄图”在传统汽车邻域分一杯羹，与传统燃油车形成“替代效应”。

市面上15万级别中续航能够达到400公里的新能源车少之又少，从说得过去的品质以及市场反响来看，威马的造车步伐相对稳健，有着对整体新能源市场的探索与思考。

前途汽车

   ●发布车型：前途K50

与众多造车新势力不同的是，作为长城华冠全资子公司的前途汽车最快获得了政府颁发的“双资质”。去年8月，前途正式推出补贴后售价68.68万元的前途K50量产车，但高昂的售价以及跑车的定位，使其脱离了普通消费群体。

前途K50的概念车早在14年便已亮相，跌跌撞撞几年后，终于在2018年8月完成量产上市。在湃客看来，对于造车新势力来说，比“资质”更重要的是抢占时间，尽快向市场推出“亲民”、实用的产品。这样来看，前途的表现显得有些怠慢了。

湃客结语

在众多造车新势力中，这些品牌都算是经典代表。随着新能源市场的不断开拓与发展，许多传统车企也加大了能源汽车的布局；这对于造车新势力来说，无疑是一个巨大的考验。另一方面，补贴的退坡也必将令厂商面临着更大的压力。来到2019年，这些造车新势力将会有着怎样的发展？湃客表示十分期待。