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作为一名90后，虽不敢自称为“小鲜肉”，不过“小腊肉”这个名号到是可以挂上的，相信对于大多数90后“小腊肉”来讲，拥有一辆车，就如同鱼儿得到水一般，不仅省去了风吹日晒的辛苦，也免去了公交地铁的拥挤，当然除了能够日常代步之外，周末还能载着家人出门旅行，去聆听大自然的声音，实属惬意。

大多数90后消费者在选择人生第一台车的时候，往往会考虑以下几个问题：价格会不会高？外观够不够炫?动力得不得劲？但事实上面，对这些问题目前有许多车型都能够解决，而缤瑞就算其中之一。近些年吉利在国内市场的地位是越来越高了，在得到老一辈消费者的认可之后，其又将矛头对准了年轻消费者，缤瑞似乎就是一款主打年轻消费市场的车型，与大哥博瑞相比，其不仅拥有更为时尚的外观设计，定位也相对较低，这也恰恰正中年轻人的下怀。那么这款号称年轻人首选的A级车究竟有多少实力呢？

靓丽的外观，是下决心购买的开端

此次试驾的对象是缤瑞2018款 200T DCT缤耀版，从设计来看，其采用了Fastback溜背造型，不仅营造出更加时尚、运动的感觉，同时也带来了0.28cd的超低风阻系数。其前脸部分保留了家族式的设计语言，前格栅的回纹标志性设计具有较高的辨识度，搭配两侧不规则大灯造型显得格外精致，大灯内部加入了三条光弧灯带，点亮后非常漂亮，从前脸看上去你还会发现它有几分神似帝豪。除此之外，缤瑞还运用了大量线条加以修饰，让整个车看上去更有层次感。

进入车内，你也许会被缤瑞的内饰设计所惊艳到，因为无论从质感还是造型比例，其都是十分到位的，中控布局采用了拱桥状，下方衔接着一块10.25英寸的悬浮式液晶大屏，说到这儿，就不得不详细介绍一下这块颇具看点的显示屏了。

当然与其说它是一块车机显示屏，倒不如说它是镶在车上的平板电脑，其拥有1920*720的高清分辨率，并且搭载了科大讯飞3.0云智能语音系统，通过发出语音指令，可实现对车窗、天窗、空调、导航等的控制，并且还可以通过语音查找资料，将“君子动口不动手”这句话体现得淋漓精致，而最让小生觉得惊喜的是，这块所谓的平板电脑还支持主题下载，各种五花八门的主题随意更换，拒绝审美疲劳，相信这也是许多车机显示屏所不具备的吧，除此之外，其还提供了在线听音乐的功能，当下流行的音乐也好，经典怀旧的老歌也罢，几乎都被它包揽在内，有了这块智能显示屏，也能够为日常出行带来更多欢乐。

当然缤瑞的亮点不仅仅在这块显示屏上，它那7英寸的全液晶仪表盘以及无线充电面板也是一大亮点。另外，其多功能方向盘采用了平底设计，并运用真皮包裹，握感相当不错，座椅虽为仿皮材质，但摸上去比较丝滑，值得一提的是顶配版本车型的前排座椅还附带了加热功能，驾驶位的座椅还有电动调节功能。

遗憾的是后排没有设置空调出风口，但配备了储物盒和USB接口，也许细心的你还会发现，该部分采用了“回字状”的条纹设计，而这类带有中国风味的花纹，在内饰的许多部位都有出现，大大提升了精致感。而在配置方面，其拥有自动驻车、全速自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、胎压监测等功能，也为日常出行带来了更大的保障。

作为一款紧凑型轿车，在乘坐空间方面，缤瑞确实没有什么优势，不过对于日常用车来讲还算凑合，至少坐在后排不会感觉到压抑，不过后备厢的空间就值得称赞了，官方给的参数为470L，并且还支持后排座椅放倒，从而进一步加大了储物空间。

良好的感受，进一步巩固了购买的决心

说完外观内饰，相信大家最期待的还是这辆车开起来到底如何，动力方面，该车搭载了1.0T三缸发动机，并匹配6DCT双离合变速器，最大功率为100kw，峰值扭矩为180N·m，或许是因为三缸机的关系，在车辆怠速和行驶过程中会有抖动感，但不会因此感到不适。

在动力上，该车拥有三种驾驶模式，分别为经济、标准和运动模式，在经济模式下，发动机转速会在1500左右，这时候油门会变得很重，在标准模式下，转速会保持在2000左右，这时的油门响应较为一般，不过当切换到运动模式时，车就像脱了缰的野马一样，油门的响应变得十分灵敏，动力也呼之即来，值得一提的是，模式间的相互切换是没有延迟的，不过在高速行驶过程中，能够感受到明显的胎噪以及风噪。

另外该车采用了前麦弗逊独立式悬架+后扭力梁式非独立悬架，配合座椅的柔软以及贴合度，使得该车在过减速带以及烂路的时候不会有太大的颠簸感。

【写在最后】

此次试驾的缤瑞，有优点也有缺点，但在大量优点的覆盖下，缺点就显得有些微不足道了，不得不说缤瑞是能够读懂年轻人心声的，靓丽的外观是其一，丰富的配置是其二，出色的动力是其三，实惠的价格是其四，有了这些条件的加持，着实让人心动不已。